我們一起來探討一下：

公告申報(bào)油耗/工信部油耗：

公告申報(bào)油耗和工信部油耗都是通過標(biāo)準(zhǔn)測試得出的數(shù)據(jù)。公告申報(bào)油耗是廠家在出廠前，通過臺架測試和實(shí)際道路測試得出的平均數(shù)值。

而工信部油耗的測試方法與公告申報(bào)油耗類似，采用臺架測試和實(shí)際道路測試，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測量。具體測試方法包括模擬車輛在道路上的實(shí)際行駛情況，測量二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕?，通過碳平衡法計(jì)算油耗。然而，由于測試條件與實(shí)際駕駛情況存在差異，日常行駛的油耗表現(xiàn)通常高于工信部和公告油耗。

表顯油耗：

儀表盤上顯示的瞬時(shí)油耗和平均油耗是行車電腦通過記錄噴油嘴的噴油量計(jì)算得出的。雖然這種方法較為準(zhǔn)確，但電子元件可能存在誤差。瞬時(shí)油耗可能在極端情況下無法準(zhǔn)確檢測燃油噴射量。而平均油耗是以L/100km為單位的，通過一段時(shí)間的總油耗除以平均車速計(jì)算得出。由于采用平均值計(jì)算，平均油耗數(shù)據(jù)存在一定誤差，僅供參考。

加注法：

老司機(jī)最常用的油耗測量方法是加注法。通過加滿油箱后行駛一定距離，再次加滿油箱，計(jì)算百公里油耗。這種方法簡單易行，但同樣存在誤差，包括加油量誤差、燃油掛壁油箱誤差、行駛里程誤差、個(gè)人開車習(xí)慣、行駛路段、車輛負(fù)載、輪胎氣壓以及天氣等多種因素的影響。

無法得出最“精確”油耗：

目前我們無法準(zhǔn)確測試出一輛車的真正油耗。但是，我們可以通過計(jì)算加注法的平均值，盡量選擇固定油站、油機(jī)、油槍，去掉最高油耗和最低油耗，取其中數(shù)據(jù)平均值，這樣得出的數(shù)據(jù)可以更接近車輛的真實(shí)油耗表現(xiàn)。

綜上所述，要得出最準(zhǔn)確的油耗數(shù)據(jù)，我們需要結(jié)合多種測量方法，并盡量減小誤差因素的影響。希望這些信息能夠幫助卡友們更好地了解車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。