新捷達(dá)和新桑塔納在燃油經(jīng)濟(jì)性方面存在一定的差異：

新捷達(dá)的油耗約為5.7升/百公里，而新桑塔納的油耗則在5.9到6.6升/百公里之間。具體而言，新捷達(dá)采用了多種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和優(yōu)化的設(shè)計(jì)，使其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更為出色。

新捷達(dá)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁制缸體和優(yōu)化的缸內(nèi)結(jié)構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)。鋁制缸體相比傳統(tǒng)材料，重量更輕，這不僅有助于減輕整車(chē)重量，還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的負(fù)擔(dān)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，從而降低油耗。優(yōu)化的缸內(nèi)結(jié)構(gòu)則能確保燃油與空氣的充分混合燃燒，使能量得到更有效的利用，進(jìn)一步節(jié)省燃油。

此外，新捷達(dá)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了Freilauf發(fā)電機(jī)和雙VVT正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。Freilauf發(fā)電機(jī)可根據(jù)車(chē)輛行駛的實(shí)際需求更高效地為車(chē)輛供電，減少發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的能量損耗，達(dá)到降低油耗的目的。雙VVT正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)則能夠智能地根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等工況，精確調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的良好燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還能降低排放和噪音。

在變速箱方面，新捷達(dá)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與AQ160自動(dòng)變速箱匹配，并且新增了ECOMode模式。這個(gè)模式就像是一位貼心的“節(jié)能小助手”，在該模式下，自動(dòng)變速箱會(huì)對(duì)換擋邏輯進(jìn)行優(yōu)化，使車(chē)輛在行駛過(guò)程中盡可能保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，使得自動(dòng)擋車(chē)型的油耗能與手動(dòng)擋相當(dāng)，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

新捷達(dá)整車(chē)重量較輕，這意味著車(chē)輛在行駛過(guò)程中克服各種阻力所需消耗的燃料更少，如同一位身輕如燕的運(yùn)動(dòng)員，在奔跑過(guò)程中自然更加輕松，也就更加省油。而新桑塔納雖然采用了全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，運(yùn)用了MPI多點(diǎn)噴射技術(shù)、鋁制缸體等技術(shù)，具備良好的穩(wěn)定性，能夠在各種工況下可靠運(yùn)行，但在燃油經(jīng)濟(jì)性方面確實(shí)稍遜一籌。

綜上所述，新捷達(dá)憑借其先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、優(yōu)化的變速箱模式以及較輕的整車(chē)重量等優(yōu)勢(shì)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更為出色。如果您更看重車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，那么新捷達(dá)無(wú)疑是一個(gè)更好的選擇。