[汽車之家 評測] 作為海馬汽車來說，歡動算是重要的車型之一，它除了運動的外形比較成功以外，動力總成方面也根據國內市場進行了細心的挑選，比如實實在在的CVT變速箱就是其中賣點！
在之前的測試中，我們接觸過了1.8CVT款，應該說在駕駛與性能方面它還是挺有一套的；為了滿足其他喜愛歡動的朋友們，這次我們又迎來了1.6CVT，在一個簡短的小測試過后，你將會更好的判斷出自己的目標。
同樣是使用了歐洲Punch公司的VT2型CVT無級變速器，但發(fā)動機排量有所降低，歡動1.6車型勢必在性能方面減弱了一些，但低了多少？到底買它值不值？下面我們就來告訴你答案！
特別說明：1.6車型在內/外方面與1.8款沒有變化，因此我們就不對這部分進行過多的講解，如果您想了解該車的靜態(tài)部分，可以點擊下面圖片進入歡動1.8CVT測試的內容回顧。
回歸正題，歡動1.6L搭載的是海馬汽車自主研發(fā)的HA-VVT-1.6L全鋁發(fā)動機（120馬力），最大功率為88.2kW/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500rpm。對比下1.8L發(fā)動機可以發(fā)現，雖說從排量上差一個檔次，但這臺1.6L發(fā)動機其實并不會太遜色，數值上只是有小小的變化，相比1.8它只低了2馬力，2N·m以及1點幾kW。
或許聽到這你會認為少花5000塊錢買1.6車型足以，反正兩款發(fā)動機參數沒多大區(qū)別，但其實不然，別看數值的差距甚小，實際駕駛的感覺卻有著明顯區(qū)別！
在日常駕駛中，1.6L發(fā)動機所提供的動力只能說普普通通。油門踏板是很輕盈，駕駛者也可以通過轉速表去感覺變速箱的反應，然而那些只能算是輕描淡寫，實際的踩踏油門動作是不能很快喚起應有的動力反應。
線性的加油中，CVT變速箱喜歡將轉速控制在1400rpm左右，對于經濟性的考慮是合格的。在這個區(qū)間，你不會感覺出發(fā)動機的真正潛力，但可以從中體會出它所帶來的舒適駕駛風格！沒有了換擋頓挫自然會很安逸，從滿足城市駕駛的品質上，我們絕對會給予肯定！
想要來點速度感那就必須將擋桿從“D”撥到“M”，6速模擬換擋會增加CVT車型的駕駛樂趣，不過歡動的手動模式只能提供駕駛選項，換擋速度的滯后不會為你帶來多大的吸引力。S擋下感覺還算不錯，動力表現明顯會積極一些，即使在勻速行駛中，轉速依然可以保持在2500rpm左右，此時的油門響應才算是合格。
最后，我們依舊要對歡動的地盤給予良好評價！該車的后多連桿獨立懸架調校得很到位，行駛中它表現出了優(yōu)秀的穩(wěn)定性與整體感。在吸收路面顛簸方面很有一套，過濾后的路感傳遞到駕駛員那里一點也不會感覺煩躁或粗糙。懸掛快速的壓縮間，你能感覺到一種柔和、舒服的阻尼控制。目前自主車型中，海馬歡動可以算是典范之一了！
