●那些北歐品質(zhì)
關(guān)于主被動(dòng)安全性
說完了中國元素，我們?cè)賮砜纯此w現(xiàn)北歐品質(zhì)的一面。除了領(lǐng)先同級(jí)的主被動(dòng)安全性以外，我還想說說它對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的把控和駕駛感受。
安全性依然是所有沃爾沃車型最大的賣點(diǎn)。無論是中國、歐洲還是美國，沃爾沃旗下車型在碰撞測(cè)試中往往都能得到出色的成績(jī)，而在去年美國IIHS推出的25%重疊碰撞測(cè)試中(鏈接)，S60的表現(xiàn)更是遠(yuǎn)超奔馳C級(jí)和奧迪A4。
除了出色的被動(dòng)安全性，S60L在主動(dòng)安全配置的使用上也是同級(jí)別領(lǐng)先的。自適應(yīng)巡航、并線盲點(diǎn)提示、倒車車側(cè)提示、智能遠(yuǎn)光、帶行人和自行車監(jiān)測(cè)的城市安全系統(tǒng)，不夸張的說，基本上就差無人駕駛了。
關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量
車內(nèi)空氣質(zhì)量大概可以分成兩大塊，一塊是新車出廠時(shí)的車內(nèi)空氣質(zhì)量，這與內(nèi)飾的用料選材有很大關(guān)系；另一塊則是空調(diào)系統(tǒng)對(duì)于車廂內(nèi)外空氣的循環(huán)和過濾，這兩方面沃爾沃做的都不錯(cuò)。
早在多年以前，沃爾沃就開始關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，他們甚至成立了一個(gè)“鼻子小組”，用以在嗅覺上對(duì)車內(nèi)氣味進(jìn)行評(píng)定。我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的測(cè)量溫度為25℃，而沃爾沃的內(nèi)部測(cè)試溫度則達(dá)到65℃。以此保證夏季烈日當(dāng)頭時(shí)，車內(nèi)空氣依然能夠安全健康。
沃爾沃S60L搭配的IAQS（Interior Air Quality System）車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和CZIS主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)也是近期說的很熱的配置。前者可以根據(jù)外界空氣質(zhì)量，主動(dòng)控制空調(diào)進(jìn)氣口的開閉，官方稱該系統(tǒng)可過濾95%的pm2.5。后者CZIS（主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)）則從駕駛者解鎖車輛開始，自動(dòng)啟動(dòng)通風(fēng)設(shè)備，以最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)，為駕駛者排出長時(shí)間停放時(shí)，車內(nèi)的大量濁氣。
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（33秒開始介紹IAQS功能）
關(guān)于加長版的駕駛感受
S60L依然延續(xù)2014款S60的動(dòng)力系統(tǒng)，代號(hào)為B5204T9的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)算不上先進(jìn)，只能算是脫離福特之后的過渡選擇。我們?cè)?jīng)測(cè)試過搭載這套動(dòng)力總成的沃爾沃V60，0-100km/h的最快加速時(shí)間為8.26秒，對(duì)于加長后的S60L來說有一定的參考性。
| 同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 參數(shù)\車型 |
2.0T |
奧迪A4L 35TFSI |
寶馬3系 320Li |
奔馳C級(jí) C260 |
|
最大功率 Ps(kW) |
213(157) | 180(132) | 184(135) | 204(150) |
|
最大功率轉(zhuǎn)速 rpm |
6000 | 4000-6000 | 5000 | 5500 |
|
最大扭矩 N·m |
300 | 320 | 270 | 310 |
|
最大扭矩轉(zhuǎn)速 rpm |
2700-5000 | 1500-3900 | 1250-4500 | 2000-4300 |
雖然在產(chǎn)品說明會(huì)上，廠商一再表示S60L在舒適性上做了很大的提升，但就我和幾位媒體同行試駕過的感受來說。S60L的懸架依舊偏硬，對(duì)路面震動(dòng)的過濾能力比較弱。對(duì)于一款加長的、面向國內(nèi)市場(chǎng)的豪華中型車來說，舒適性還應(yīng)該更好一些。
與這個(gè)缺點(diǎn)對(duì)應(yīng)的，S60L在山路上依然是一把好手。我們可能很少把沃爾沃和駕駛樂趣聯(lián)系在一起，但對(duì)于目前的60系列來說，特別是S60和S60L，確實(shí)擁有不錯(cuò)的指向性和很好的過彎姿態(tài)。加長80mm對(duì)于車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的影響難以察覺，至少在日常用車上沒有明顯的影響。
相較寶馬3系而言，S60L的渦輪遲滯現(xiàn)象更為明顯。油門踏板的初段還算靈敏，但想要爆發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力，還是要容增壓器努力一番。發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm以后才開始進(jìn)入狀態(tài)，在這以前動(dòng)力感覺有些悶。
未來銷售策略
『進(jìn)口S60（左）將于國產(chǎn)S60L（右）同時(shí)銷售』
未來，沃爾沃將采取類似于寶馬3系的銷售策略，長軸版的國產(chǎn)S60L將與標(biāo)準(zhǔn)軸距版的進(jìn)口S60同時(shí)銷售，滿足不同客戶群的需求。S60L將更具性價(jià)比，空間更寬敞，更適宜家庭使用；而進(jìn)口版S60則供應(yīng)偏愛駕駛的人群。
主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
『寶馬3系Li』 『奧迪A4L』
國產(chǎn)后的沃爾沃S60L擁有更大的空間和更高的性價(jià)比，所以同樣國產(chǎn)且加長的華晨寶馬3系Li和一汽奧迪A4L將成為S60L的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)然除了與德國三大豪華品牌的中型車外，廣州車展上來勢(shì)洶洶的凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50以及雷克薩斯IS等對(duì)手也都不可小覷。
●全文總結(jié)
國產(chǎn)后的S60L在保持了沃爾沃一貫優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，拿出了更多的誠意來取悅中國的消費(fèi)者們。加長軸距后的S60L后排寬敞了很多，至少在空間方面追平上了兩個(gè)主要對(duì)手；新車在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上同樣做了不少功課以滿足消費(fèi)者對(duì)豪華的追求，特別是后排的配置令人印象深刻。
在完善自己的同時(shí)，沃爾沃也迎來了一個(gè)不錯(cuò)機(jī)遇。近兩年，空氣質(zhì)量和車內(nèi)空氣質(zhì)量的問題逐步引起購車人的重視，而在這方面，沃爾沃無疑是走在了行業(yè)的前面。如果能把握住這個(gè)機(jī)會(huì)，至少可以在與美日豪華品牌的對(duì)抗中占得一定的先機(jī)。
當(dāng)然S60L仍然有自己的問題，從廠商新的布局來看，未來國產(chǎn)S60L將定位舒適、豪華，而進(jìn)口S60則偏于運(yùn)動(dòng)。不過實(shí)際試駕體驗(yàn)下來，感覺S60L無論是懸架的調(diào)校還是座椅的設(shè)計(jì)，距離這個(gè)級(jí)別該有的舒適表現(xiàn)仍然有一定的差距；另外北歐風(fēng)格的樸素內(nèi)飾依然缺乏些豪華感，這點(diǎn)也是很多豪華車潛在買家十分看重的。（文/圖/攝 汽車之家 劉昱昕）