[汽車之家 行業(yè)] 2025年7月10-12日，2025中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇主題為“提質(zhì)向新，智贏未來”，由“閉門峰會、大會論壇、技術領袖峰會、多場主題論壇、N場行業(yè)發(fā)布、主題參觀活動”等15場會議和若干配套活動構成。在7月11日上午舉辦的“大會論壇”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒發(fā)表了演講。
付炳鋒在演講中表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級已取得重大成效，市場結構已經(jīng)發(fā)生歷史性轉變；與此同時，電動化加速全球汽車產(chǎn)業(yè)的結構調(diào)整，智能化與人工智能創(chuàng)新熱潮匯成洪流，邁向換道賽車下半場。在此背景下，中國汽車供應鏈體系將惠及全球汽車產(chǎn)業(yè)。他同時指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)未來還要做好兩點：第一，促進雙碳互認互信，共同推動全球綠色發(fā)展；第二，綜合治理“內(nèi)卷式”競爭，維護汽車行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。
以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：
尊敬的萬鋼主席、徐念沙會長、曹志平副局長、竺延風總、尤崢輪值會長、陸祖芳常務副區(qū)長,尊敬的各位企業(yè)家、各位嘉賓、媒體朋友們：
大家上午好！
歡迎各位領導、嘉賓在百忙之中參加2025中國汽車論壇。
上半年，汽車市場延續(xù)良好態(tài)勢，多項經(jīng)濟指標同比均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。這是最近幾年來，上半年運行表現(xiàn)最穩(wěn)的一年，我們完全有信心預計全年將保持穩(wěn)定增長。這是非常來之不易的，是連續(xù)幾年來黨中央、國務院系列穩(wěn)增長政策和全行業(yè)共同努力奮斗而來的局面。我們可以預期在“十四五”收官之年，全行業(yè)將以平穩(wěn)的運行，告別“十四五”的多事之秋。站在堅實的起點上，邁向即將到來的“十五五”，這讓我們由衷的感到信心倍增。
大家可以回想一下，我們在進入“十四五”的時候，面對的是世界疫情，面對的是“芯片荒”以及電池原材料漲價。最近兩年，我們又要面對“內(nèi)卷式”的非理性競爭局面。今年上半年的業(yè)績以及全年的預期是我們奮斗來的結果，我們將以穩(wěn)定增長的態(tài)勢跨進“十五五”規(guī)劃。
今天，我報告的主題是：“提質(zhì)新征程、合作創(chuàng)未來”。下面我將從五個方面與大家進行分享。
一、汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級取得重大成效，市場結構已經(jīng)發(fā)生歷史性轉變
在“三縱三橫”路線圖指引下，這是萬主席帶領的專家團隊在十幾年前謀劃的技術路線，在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》以及《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》指導下，我國新能源汽車發(fā)展取得巨大成就。
1.新能源汽車成為市場主導力量，為邁向汽車強國打下堅實基礎。我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)兩年躍升3000萬輛臺階，新能源汽車快速發(fā)展，年產(chǎn)銷突破1000萬輛。到目前為止，新能源汽車保有量占比達到10%。展望全年，新能源汽車銷量預計將達到1600萬輛，新車銷量占比有望超過50%。新能源汽車已經(jīng)成為我國汽車市場的主導力量，標志著我國電動化轉型升級上升到穩(wěn)態(tài)發(fā)展的高度，順利完成第一階段產(chǎn)業(yè)與市場結構的調(diào)整，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)燃油車主導到新能源汽車引領的歷史性跨越，為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展提供了可行經(jīng)驗。
2.技術創(chuàng)新驅動發(fā)展，引領行業(yè)提質(zhì)向新。隨著電動化轉型，行業(yè)企業(yè)創(chuàng)新能力得到提升，三電系統(tǒng)等核心領域取得重大突破，處于領先地位。技術快速迭代和成本優(yōu)化，促進了新能源汽車規(guī)?；l(fā)展和市場化普及，成功將新能源汽車帶入大眾消費區(qū)間。電動化、智能化有效融合，相輔相成，鞏固擴大了我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢；電動化與高效內(nèi)燃機、氫燃料、合成燃料等多技術路線融合創(chuàng)新，可以實現(xiàn)在復雜應用場景下節(jié)能與減排的最優(yōu)解決方案。這既符合我國“雙碳”戰(zhàn)略要求，也與全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉型目標高度協(xié)同。
剛才大家都聽得非常認真，萬主席作的分析報告以及展望未來的系統(tǒng)的科學判斷，為指引“十五五”乃至更長時間我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。
3. 中國品牌進入國際廣闊市場，成為全球消費者的選擇。近年來，我國汽車出口規(guī)模持續(xù)攀升，產(chǎn)品已覆蓋全球200余個國家和地區(qū)，充分滿足了不同市場、不同地區(qū)的多樣化需求。中國品牌汽車在電動化、智能化轉型浪潮中實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，產(chǎn)品綜合技術水平全面提升，新能源汽車的創(chuàng)新活力引發(fā)全球矚目。傳統(tǒng)技術應用也邁向高質(zhì)量新臺階，這在今年的上海車展、香港車博會上得到了很好的印證。中國汽車深度融入全球市場，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨，也是國際供需雙向選擇的必然結果。
二、電動化加速全球汽車產(chǎn)業(yè)的結構調(diào)整，智能化與人工智能創(chuàng)新熱潮匯成洪流，邁向換道賽車下半場
關于汽車行業(yè)下半場的論述是苗圩部長近幾年的系統(tǒng)研究，科學分析提出的，得到行業(yè)廣泛認同，為今后5年乃至更長時間產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，樹立信心。
1.電動化長足發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁向新階段
從全球來看，電動車滲透率持續(xù)增長，2024年已接近20%，這是全球的數(shù)據(jù)，中國市場已經(jīng)在40%、50%區(qū)間里面運行，歐洲電動化的占比也在20%幾。大家可以回想一下，當新能源汽車占比到了25%的時候，當年也是萬主席在積極做這個判斷，后面的發(fā)展就逐漸走到了市場化拉動，進入了快速的過程。
中國新能源汽車到了穩(wěn)態(tài)發(fā)展階段；歐美發(fā)達經(jīng)濟體市場化雖然有所放緩，但電動化仍在持續(xù)向更高水平邁進。最近和歐洲很多企業(yè)、行業(yè)機構交流，我們感覺到歐洲老牌的汽車發(fā)達國家在電動化上有可能會帶來后來者居上的戰(zhàn)略角色。前段時間，奧迪往后推了兩年，我相信兩年之后的奧迪電動車會在技術上，和今天有明顯的不同。
新興經(jīng)濟體搶抓發(fā)展機遇，發(fā)展新能源汽車，正走向新型工業(yè)化。這大部分都是在東盟地區(qū)、中東地區(qū)，剛才開會之前，萬主席也是剛剛從阿布扎比開的世界新能源汽車大會，當?shù)匕l(fā)展新能源、先進制造業(yè)、新型工業(yè)化，激情非常高漲。
當前全球汽車電動化轉型的大趨勢毋庸置疑，正在繼續(xù)引領汽車產(chǎn)業(yè)邁向新的發(fā)展階段。下一步，電動化和內(nèi)燃機技術的深度融合，將是節(jié)能減碳的可行路徑。中國愿意與歐美日韓等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢國家和地區(qū)同頻發(fā)展，為全球不同國家和地區(qū)研發(fā)符合當?shù)匦枨蟮亩嗉夹g路線產(chǎn)品，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向節(jié)能低碳轉型。
2.人工智能新一輪全面興起，與汽車智能化下半場深度融合
經(jīng)過近年來的產(chǎn)業(yè)化實踐，以新能源汽車為載體，智能化技術的集成應用取得較快發(fā)展，我國乘用車組合駕駛輔助滲透率已接近60%，中國在全球率先做出榜樣。當前，人工智能已經(jīng)成為經(jīng)濟和社會變革發(fā)展的重要方向。大家每天都能看到這樣的信息，車展上、論壇上，以及企業(yè)的新技術發(fā)布會上，無處不體現(xiàn)人工智能火熱的場面。
在模型算法創(chuàng)新、硬件性能提升和數(shù)據(jù)積累的賦能下，汽車的智能化發(fā)展與人工智能自然相融，一批優(yōu)秀的智能汽車品牌和科技生態(tài)企業(yè)脫穎而出，不斷推出創(chuàng)新產(chǎn)品，加快實現(xiàn)向低碳智慧出行方式的轉變。與此同時，在產(chǎn)業(yè)鏈及制造領域，全方位應用人工智能技術，加快數(shù)字化轉型和智能化改造，實現(xiàn)節(jié)能降碳和定制化生產(chǎn)的提升。
3.電動化、智能化使中國汽車產(chǎn)業(yè)加速融入全球發(fā)展
汽車本身就是高度全球化產(chǎn)業(yè)，汽車沒有國界。在電動化、智能化轉型過程中，中國品牌的創(chuàng)新成果應當與不同國家和地區(qū)的資源稟賦、能源結構、氣候條件、市場需求相適應，逐步實現(xiàn)“在當?shù)兀瑸楫數(shù)亍?。與此同時，跨國公司“在中國、為全球”的發(fā)展理念，與我們共同促進中國汽車產(chǎn)業(yè)融入國際循環(huán)，實現(xiàn)國內(nèi)、國際“雙循環(huán)”，為全球消費者創(chuàng)造更大價值，促進當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。
近年來，協(xié)會持續(xù)關注汽車和供應鏈全球化發(fā)展的大課題，開展了大量工作，未來將繼續(xù)強化五個方面的服務：一是加強基礎研究，當好參謀；二是健全信息、展示和對話交流平臺；三是推動雙邊、多邊合作；四是積極參與貿(mào)易救濟；五是推動海外行業(yè)自律。
總之，上述工作既有緊迫性，也要立足長遠，我們也將與國內(nèi)外同行加強合作與交流，促進汽車產(chǎn)業(yè)更好滿足人類美好生活需求。
大家知道去年一個熱點話題是應對歐盟反補貼的政策，我們在應對反補貼的同時，也和歐盟的汽車協(xié)會、行業(yè)組織，以及歐盟的政府機構建立了溝通渠道。我們覺得，在很多方面還是有共同的語言和共同的理解。
三、中國汽車供應鏈體系將惠及全球汽車產(chǎn)業(yè)
產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈是汽車產(chǎn)業(yè)重要組成部分，是技術創(chuàng)新最活躍的領域，是產(chǎn)業(yè)健康運行的根本保障。頭幾年對于產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全提得比較多，實際上這是一個保障的問題。
1. 改革開放合資合作打造了中國汽車供應鏈的堅固基盤
中國汽車產(chǎn)業(yè)擁有全球最大規(guī)模市場，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈提供了穩(wěn)定的發(fā)展基礎，吸引著跨國車企與國際汽車零部件巨頭投資布局。合資合作幾十年來，跨國公司通過技術轉移、本土培育等多重路徑，不斷豐富和完善著中國汽車供應鏈體系，推動中國汽車供應鏈與全球供應鏈的深度融合。隨著汽車產(chǎn)業(yè)開放合作的不斷深入，中國已經(jīng)形成了龐大且極具韌性的本土汽車供應鏈體系，必將成為全球汽車采購體系的重要部分。
2.協(xié)同創(chuàng)新為中國汽車供應鏈帶來強勁動力
隨著電動化、智能化的協(xié)同創(chuàng)新和不斷深入，創(chuàng)新成果沉淀到供應鏈體系，底盤系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、三電產(chǎn)品、混動技術、智能駕駛和智能座艙等多項供應鏈成果已轉化成關鍵核心的零部件資源，支撐車企開發(fā)出豐富的產(chǎn)品。最近幾年，中汽協(xié)會圍繞傳統(tǒng)領域轉型升級和新興領域創(chuàng)新突破，連續(xù)5年組織了行業(yè)創(chuàng)新成果推薦，不斷促進整車與零部件企業(yè)的資源共享和優(yōu)勢互補。上個月協(xié)會在香港組織推薦2025年創(chuàng)新成果，希望這些創(chuàng)新成果得到全球業(yè)界和資本市場的關注。
今天，香港中國汽車協(xié)會于曉會長也來到大會現(xiàn)場，他也帶領了一個團隊。中汽協(xié)會是商務部的機構，也是中汽協(xié)會的合作單位，我們共同合作，輔助中國企業(yè)出海。
3.中國汽車供應鏈是全球供應鏈體系的重要保障
伴隨著整車國際化布局的推進，中國汽車供應鏈走向全球的步伐持續(xù)加速，通過海外并購、建立研發(fā)中心和生產(chǎn)基地等方式，成功融入世界零部件采購體系，成為全球供應鏈重要組成部分。中國汽車供應鏈在全球范圍內(nèi)的開放合作，為當?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)帶來轉型契機，為當?shù)孛裆鷰砀ｌ?。目前，中國汽車供應鏈企業(yè)已與全球汽車行業(yè)領先國家形成了多層次、成熟的合作模式。這兩年開會我也和好多零部件企業(yè)的董事長老總在一起交流，他們給我傳遞的信息是剛從歐洲回來，他的專利產(chǎn)品已經(jīng)在歐洲、德國的車企之間獲得了很多獨家供貨的授權，這是一個巨大的進步，吉林通用的李總在場。
未來中國汽車供應鏈也將與更多的汽車新興國家展開合作，同整車制造一起展現(xiàn)出中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球的影響力，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)向更智能、更綠色、更高效的方向演進，并成為全球供應鏈安全的重要保障。
四、促進雙碳互認互信，共同推動全球綠色發(fā)展
剛才協(xié)會做了綠色低碳公共服務平臺的發(fā)布，旨在打通互認的機制，我們有十幾家企業(yè)共同參與。
1.應對氣候變化成為全球共同目標，各國都在積極應對。當前有198個締約方簽署了《聯(lián)合國氣候變化框架公約》，應對氣候變化成為全球共同目標。歐美等發(fā)達國家通過立法等形式推進社會轉型發(fā)展，同時承諾幫助發(fā)展中國家減排；廣大發(fā)展中國家積極參與，特別是新興國家抓住全球轉型發(fā)展機遇，建設新型工業(yè)化。習近平總書記說，中國是世界綠色發(fā)展的堅定行動派，加快經(jīng)濟社會發(fā)展，全面綠色轉型，新能源汽車快速市場化發(fā)展，有效推動能源轉型和交通運輸結構的升級。
2.國際互認互信是實現(xiàn)共同目標的前提和基礎。歐美等發(fā)達國家在規(guī)則方面取得主動，建立了較為完善的法律標準體系。中國注重實踐，在光伏產(chǎn)業(yè)、可再生能源、新能源汽車等領域，實現(xiàn)全球領先。雖然不同國家在低碳發(fā)展觀念上存在差異，但減排方向是一致的?；バ攀侨蚬餐瑴p排的基礎，標準趨同是互信的前提，中國在電動化發(fā)展取得的寶貴經(jīng)驗，對全球汽車節(jié)能減排有積極意義。在相關國際標準研究制訂中，應當充分借鑒中國經(jīng)驗，完善豐富現(xiàn)有標準。
今天在座的有技術官，一會兒還有他的演講以及寶馬集團的副總裁，他們待會兒也會做出演講，我們希望在未來中國的創(chuàng)新實踐與歐洲的標準法規(guī)框架能實現(xiàn)深度的結合，打通我們在碳足跡領域里的互認，為我們的車企和零部件走向國際市場奠定良好的條件。
3.汽車行業(yè)共建碳管理體系，助力全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。協(xié)會以共建碳管理體系為導向，聯(lián)合行業(yè)企業(yè)共同開展以下工作：一是，開展離散制造產(chǎn)品碳足跡核算方法研究，并利用團體標準快捷形成各類零部件核算的細則，解決中小企業(yè)產(chǎn)品碳足跡核算難題，并豐富全球裝備制造產(chǎn)品碳足跡核算標準。二是建設行業(yè)綠色低碳公共服務平臺。此項工作得到廣大企業(yè)支持，剛剛的發(fā)布儀式啟動了平臺建設工作。其中EPD平臺既為行業(yè)企業(yè)提供了碳足跡相關信息發(fā)布平臺，同時也為汽車行業(yè)產(chǎn)品碳足跡國際互認奠定基礎。三是建設汽車行業(yè)碳足跡數(shù)據(jù)庫，報送產(chǎn)品碳足跡排放因子，支持國家數(shù)據(jù)庫建設，為全球汽車產(chǎn)品碳足跡因子提供中國數(shù)據(jù)。
下面是我報告最后一個方面。
五、綜合治理“內(nèi)卷式”競爭，維護汽車行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展
這個話題不可回避，我們在走向國際化的同時，也應該把我們家里的事解決好，我們不能由“內(nèi)卷式”的競爭再走向“外卷”，這是行業(yè)的共識。
汽車產(chǎn)業(yè)轉型是一個巨大工程，經(jīng)過多年艱苦奮斗，我國汽車行業(yè)轉型升級取得了舉世矚目的成就。但是近年來，企業(yè)為了爭賽道、求生存，加之互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)帶來的一些負面影響，汽車行業(yè)也暴露出多方面問題。以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭成為最突出表現(xiàn)。與此同時，以“拉踩式營銷”、“網(wǎng)絡水軍”、“黑公關”等無底線蹭流量的網(wǎng)絡亂象頻出，嚴重污染了汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，極大危害了行業(yè)健康發(fā)展。
2024年7月30日，中共中央政治局會議首提“要強化行業(yè)自律，防止‘內(nèi)卷式’惡性競爭?！睘榱素瀼刂醒霑h精神，政府主管部門進一步完善了法律體系，加大了治理力度。中汽協(xié)會多次組織行業(yè)企業(yè)進行了專題研討，布置相關工作，并建立行業(yè)問題應對機制；通過加大弘揚優(yōu)秀企業(yè)家精神、促進科技創(chuàng)新、提升產(chǎn)品質(zhì)量，傳播行業(yè)正能量，維護風清氣正的輿論環(huán)境。在此前取得一定成效的基礎上，2025年進一步加強了相關工作，重點是發(fā)布“三項倡議”：
3月18日，發(fā)布《關于規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布的倡議書》，及時叫停企業(yè)發(fā)布“銷售周榜單”。有了周榜單的發(fā)布是不是還有日榜單？嚴重地誤導、歪曲行業(yè)的運行事實情況，我們企業(yè)怎么知道其他企業(yè)每天賣了多少車呢？我想這一聽就是站不住腳的。
4月21日，在上海車展前夕，發(fā)布《關于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書》，強調(diào)壓實企業(yè)責任，規(guī)范對自動駕駛過度營銷和虛假宣傳；5月31日，發(fā)布《關于維護公平競爭秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，這是行業(yè)出手整治無序“價格戰(zhàn)”系列行動的舉措，為行業(yè)亂象踩下剎車。
大家可以看得出來是一致行動，5月31日是端午節(jié)，早上醒來的時候，我們在忙于這個發(fā)布，希望能夠順利進行操作。但是端午節(jié)的早晨，大家傳遞的全是端午安康，我發(fā)了很多，大家也看了很多端午安康的信息，忽略了。接下來從5月31日開始，整治行動全面拉開序幕，大家在一個多月里能夠切身感受。
昨天工信部的官網(wǎng)平臺又發(fā)布了《供應鏈賬期舉報機制》，為我們廣大的上下游供應鏈企業(yè)來做主，我相信行業(yè)治理會在今后加速推進。
此外，為了嚴格防止“內(nèi)卷外溢”，我們也正在采取措施，推動企業(yè)在出海過程中，尊重當?shù)匚幕头?，保證出海有序成長。
這段時間以來，“反內(nèi)卷”工作取得了積極進展，行業(yè)主流車企也主動作為，加強自律，特別是快速采取了實質(zhì)性舉措帶頭維護供應鏈穩(wěn)定，維護供應商利益。接下來還有整車企業(yè)領導的發(fā)言，我想會給大家更多的信心。當前，“反內(nèi)卷”治理工作還在不斷深化，今后我們將進一步完善長效工作機制，匯聚行業(yè)正能量，共同營造風清氣正、健康和諧的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
各位代表，真正的競爭優(yōu)勢最終依靠價值創(chuàng)造，需要車企從技術創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)、用戶體驗、品牌文化等維度發(fā)力。新能源汽車產(chǎn)業(yè)不能只做“量的皇冠”，更要成為“質(zhì)的標桿”。只有市場從價格驅動轉向價值驅動，中國汽車才能真正贏得未來。
各位嘉賓，在接下來的一天半時間里，我們論壇還安排了重磅的技術領袖峰會和12個專業(yè)主題論壇，希望在接下來的時間里，與各位行業(yè)同仁共話汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大計，為汽車工業(yè)美好的明天貢獻汽車人應有的力量。
謝謝大家！