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從0到1 大眾新濕式雙離合變速箱的進(jìn)化
唐朝
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原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-06-05 22:05
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[汽車之家 技術(shù)] 盡管雙離合變速箱的發(fā)明者不是大眾,但推廣普及層面德國(guó)人的作用毋庸置疑。隨著相關(guān)車型銷量的不斷攀升,也暴露出了一些問題。另一方面,包括中國(guó)在內(nèi)的大部分國(guó)家、地區(qū)逐步提升排放標(biāo)準(zhǔn),為此,大眾也在對(duì)雙離合變速箱不斷進(jìn)行著升級(jí)。今天,咱們就來看看最近的一次“從0到1的升級(jí)”。

汽車之家

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○ 直到今天,業(yè)界對(duì)雙離合變速箱是誰發(fā)明的還沒有定論,德國(guó)人以率先申請(qǐng)專利而驕傲,法國(guó)人以小范圍生產(chǎn)而自豪;

○ 具體到大眾品牌,2002年的高爾夫R32才是我們熟悉的故事開端;

○ 大眾集團(tuán)率先研發(fā)并生產(chǎn)的是濕式雙離合變速箱,之后為滿足低級(jí)別車型需求,才推出了干式雙離合變速箱。

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在具體展開技術(shù)升級(jí)前,讓我們先簡(jiǎn)單回顧下目前大眾集團(tuán)雙離合變速箱的使用情況。簡(jiǎn)言之,根據(jù)動(dòng)力總成的橫、縱布局,他們將雙離合變速箱分別命名為DQ、DL兩大系列。其次,根據(jù)可承受扭矩,又細(xì)分為不同型號(hào)。

大眾集團(tuán)部分雙離合變速箱
型號(hào) 干/濕 擋位數(shù) 知名搭載車型
DQ200 干式 7速 高爾夫6
DQ250 濕式 6速 邁騰
DQ380 濕式 7速 凌渡
DQ381 濕式 7速 探岳
DQ500 濕式 7速 奧迪RS3
DQ400e 濕式 6速 邁騰GTE
DL382 濕式 7速 奧迪A4L
DL501 濕式 7速 大眾輝昂
DL800 濕式 7速 奧迪R8、蘭博基尼Huracán

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今天咱們要聊到的“從0到1的升級(jí)”,就是其中的DQ380與DQ381,雖然二者都已上市一段時(shí)間,但其開發(fā)理念將逐步推廣至整個(gè)DQ家族的其他產(chǎn)品,因此可以將其看做是未來大眾雙離合變速箱技術(shù)發(fā)展雛形。

DQ380變速箱的油壓建立基于機(jī)械式變速箱油泵,而驅(qū)動(dòng)變速箱油泵的是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后,油泵失去動(dòng)力。駕駛員需要再次起步時(shí),傳統(tǒng)機(jī)械式油泵需要再次建立壓力,會(huì)有一定延遲。

DQ381增加了電動(dòng)機(jī)油泵,動(dòng)力源自12V蓄電池組,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后仍舊有動(dòng)力源,車輛起步反應(yīng)速度也會(huì)更快。

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油液方面,考慮到降低摩擦、排放等因素考量,DQ381變速箱油相比DQ380變速箱用油更稀,考慮到散熱、潤(rùn)滑、傳力等方面需求,其配方有細(xì)微調(diào)整。

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寫在后面的話:

城市中的擁堵環(huán)境讓手動(dòng)變速箱的銷量逐漸萎縮,相應(yīng)的AT、CVT以及DCT的市場(chǎng)占有率相比10年前有了大幅提升。在這之中,DCT也就是雙離合變速箱由于制造成本相對(duì)低,結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)受到廠家與消費(fèi)者的青睞。技術(shù)的發(fā)展與成熟都需要時(shí)間,大眾的雙離合變速箱在普及中出現(xiàn)過問題,同時(shí)也在一步步的升級(jí)迭代中改進(jìn)。(文/圖 汽車之家 唐朝)

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