剎車(chē)測(cè)試環(huán)節(jié)，在全力剎車(chē)時(shí)景程的車(chē)身姿態(tài)控制的不好，前懸掛沒(méi)能頂住車(chē)身向前的沖力，致使車(chē)身前傾的幅度比較大。從剎車(chē)工況圖中看，其實(shí)景程的剎車(chē)力道還是可以的，如果不是因?yàn)閼覓焯�軟，在剎車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)了非常明顯的回彈，導(dǎo)致輪上制動(dòng)效果降低，景程的剎車(chē)成績(jī)應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)在這個(gè)44米強(qiáng)很多。現(xiàn)在這個(gè)成績(jī)對(duì)于一款中型車(chē)來(lái)說(shuō)，確實(shí)有點(diǎn)不夠理想。

    從連續(xù)的剎車(chē)成績(jī)圖表上來(lái)看，景程剎車(chē)能力的衰減抑制不光是剎車(chē)系統(tǒng)的事兒，也得包括懸掛系統(tǒng)，連續(xù)的幾次幾乎滿(mǎn)行程的壓縮再拉伸，肯定也會(huì)使懸掛系統(tǒng)的狀態(tài)出現(xiàn)不穩(wěn)定，這直接影響車(chē)輪的附著力、影響剎車(chē)成績(jī)。

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