● 乘坐/儲物：
奔馳C級車的軸距為2760毫米，相對來說在同級別里并不占優(yōu)勢，因此車內(nèi)空間不算突出。但一味的追求大空間也是不現(xiàn)實且不理智的，只要夠用就可以了。身高1.78米的編輯坐在車內(nèi)，座椅已經(jīng)放到最低，頭頂離車頂大約還有1拳的距離。
為了給后排乘客提供更大的空間，C級車設(shè)計了兩個“凹槽”，一個是車頂?shù)膬?nèi)凹設(shè)計，一個是前排座椅靠背的凹槽。即使這樣C級車的后排空間依然不算寬裕，身高1.78米的乘客坐在車內(nèi)，頭部和腿部各有一拳距離，況且后排地板上還有一個很大的鼓包，無情壓榨了腳步的空間。
手套箱內(nèi)設(shè)置有一個空調(diào)出風(fēng)口和12V電源接口，空調(diào)出風(fēng)口上還有旋鈕開關(guān)，能夠調(diào)節(jié)手套箱內(nèi)的風(fēng)量大小，可以說手套箱也是一個保溫箱。
由于沒有手剎拉桿，奔馳C級車的前排中央扶手可以設(shè)置更大的儲物空間。中央儲物盒可以從左右兩邊分別開啟。此外還有一個帶推拉門的儲物格，只不過前排沒有一個像樣的杯架。
后排中央扶手內(nèi)有一個很淺的儲物盒和兩個杯架。杯架被設(shè)計得一大一小，也許可以方便的放下易拉罐，但對于500毫升水瓶來說適應(yīng)性不是很好。
● 總結(jié)：
體驗了一圈下來，這款奔馳C級車在“表面”上并沒有給我太深刻的印象：外觀上不算張揚，內(nèi)飾上不算運動也不算奢華，車內(nèi)空間也中規(guī)中矩，仿佛沒有什么特點似的。但留下深刻印象的卻是很多細節(jié)，例如帶特異功能的發(fā)動機罩，功能強大的儀表盤中央顯示器以及隨時呵護乘客的頭枕等等，當(dāng)然還有非常考究的做工和扎實的用料，用心做好每個細節(jié)，這才是德國車的精髓。
如今新款奧迪A4L已經(jīng)加長了，還聽到很多品質(zhì)降低的質(zhì)疑聲，而寶馬為了操控性犧牲了空間和舒適性等太多的東西。這款C200K時尚型指導(dǎo)價為39.5萬，全系最便宜的C200K標準型為34.8萬，是奔馳品牌下最便宜的后驅(qū)轎車，而它的品質(zhì)并沒有因為售價較低而縮水，各方面都比較周全，一如既往的嚴格遵循傳統(tǒng)。從各個方面看它依舊是一輛純粹的奔馳，也正是這款車真正的吸引力之所在?。ㄎ摹D/汽車之家 羅浩 拍攝/汽車之家 孟慶嘉、梁?。?/p>
