● 奇瑞A3
安全性：五星碰撞+全系標(biāo)配ESP
奇瑞A3的安全性，大家知道最多的當(dāng)然是他全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但那是主動(dòng)安全系統(tǒng)，殊不知除此以外，在C-NCAP的碰撞測(cè)試中，奇瑞A3的被動(dòng)安全系統(tǒng)同樣取得了不錯(cuò)的成績，是自主品牌中除了吉利熊貓以外另一款能夠取得五星碰撞成績的車型。
參加碰撞測(cè)試的雖然是2008款的奇瑞A3，但在硬件上和現(xiàn)在新出的2010款的奇瑞A3并沒有大的區(qū)別，只不過參與碰撞的車型裝備了側(cè)面安全氣囊和頭部氣簾，這在當(dāng)時(shí)可能還是只有最高配置的車型才有，但現(xiàn)在2010款的8款車型有4款都裝備了這兩種氣囊，所以整體的安全性水平又上了一個(gè)臺(tái)階。
在C-NCAP的碰撞測(cè)試中，奇瑞A3三種測(cè)試的得分都不錯(cuò)，再加上3分的加分項(xiàng)，所以得到5星的評(píng)價(jià)在情理之中，但其實(shí)我們作為消費(fèi)者十分關(guān)心的是：我所購買的低配車型，沒有了側(cè)面和頭部氣囊，是不是也能享受到這樣的安全水平？很可惜這種以高配車型為標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試成績不能夠提供給我們答案。
而作為家庭用途的話，奇瑞A3的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，首先就是它先進(jìn)的多連桿后懸掛系統(tǒng)能夠帶來不錯(cuò)的舒適性和一定的操控性能，但你也千萬不要以為這就是一輛性能車，畢竟1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力拉動(dòng)近1.4噸的A3還是稍有些吃力，而懸掛的調(diào)教也主要為了照顧家庭用途而設(shè)定得比較軟，所以并不適合激烈駕駛。
A3的性價(jià)比和配置程度大家也都是有目共睹的，全系標(biāo)配ESP開創(chuàng)了自主品牌的先河，其他方面也符合主流緊湊型車的水平，但這并不意味著奇瑞A3就是完美無缺的，比如不少人反映他的后排座椅舒適性一般，靠背比較平直而且頭部空間不足。
但總體而言，奇瑞A3在主動(dòng)和被動(dòng)安全性上的表現(xiàn)并沒有令我們失望，相反就像他的ESP一樣令我們刮目相看。我們也希望這樣的自主品牌車型能夠越出越多，那樣民族的汽車工業(yè)才有希望。
