● 駐車制動(dòng)對比
手剎雖是個(gè)小部件，但它是每次開車和停車必用的設(shè)備，因此它位置和使用舒適度顯得非常總要，我們對這十款車型的手剎位置和使用舒適度進(jìn)行了體驗(yàn)，主要對位置是否合理和握持的手感進(jìn)行的評(píng)分，請看下圖。
由于手剎的布置和行程不同，它們的人性化體驗(yàn)也不一樣，標(biāo)致408車型的手剎位置最為別扭，偏高的造型使用起來挺費(fèi)勁的，而且造型上也有些奇怪；福瑞迪的手剎行程偏長，再加上齒輪咬合較密，因此使用起來“格格”的噪音比較大；馬自達(dá)設(shè)計(jì)在靠右的部分，雖然看起來有些遠(yuǎn)，但實(shí)際使用起來并沒有帶來什么不便；科魯茲的無效行程較長，而且晃動(dòng)較大有點(diǎn)松松垮垮的感覺，因此得分較低；i30因?yàn)檩^硬的塑料質(zhì)地也影響了分?jǐn)?shù)的發(fā)揮，其余車型倒是沒表現(xiàn)出明顯的弱點(diǎn)。
● 電動(dòng)車窗對比
可一鍵升降的電動(dòng)車窗在日常行駛過程中的確能帶來不少方便，我們對于電動(dòng)車窗的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是4分，如果四個(gè)車窗均可一鍵上下即可得到滿分，如果某個(gè)車窗只有一鍵下降功能，則只能得到0.5分。
這個(gè)項(xiàng)目的評(píng)分很明確，并不像方向盤和手剎這種相對“主觀”的評(píng)測一樣，不同的人使用感受可能不盡相同，其中標(biāo)致408、高爾夫6和世嘉三款歐洲車型的四個(gè)車窗都可以一鍵升降，因此得到了滿分4分；英朗和科魯茲的主駕駛位可以一鍵升降，而其余三個(gè)車窗只能一鍵下降；三款日系車型都是只有駕駛員側(cè)的車窗可一鍵上下，通常以設(shè)計(jì)人性化著稱的日系品牌是否也應(yīng)該多在“功能人性化”上多做點(diǎn)努力呢？韓系車的表現(xiàn)更慘，只有主駕駛席的車窗可以一鍵下降而沒有上升功能。
