● 乘坐空間充裕 動力調(diào)教降低
從這款22.98萬的2.5V風度菁英版車型開始，都配備了帶加熱功能的電動座椅，而且具有電動腰部支撐調(diào)節(jié)，座椅看上去很平整，側(cè)向支撐似乎也不算小，乘坐感覺還得等測試車來了才能明確知曉。
后排出風口對中型車來說很普遍，新銳志全系標配也很正常，但后驅(qū)車帶來的過大的鼓包我不用說您也知道，坐在后排中間挺受罪的。在成都車展期間，我們的記者也對新銳志的空間進行了簡單體驗，不過展車不是真皮座椅車型。
畢竟銳志是脫胎于皇冠平臺（國產(chǎn)皇冠是加長版），2850mm的軸距在中型車的優(yōu)勢也體現(xiàn)在了空間上，身高為178CM的編輯同學調(diào)到合適的駕駛位置后，后排腿部空間到前排能達到三拳，這個水平已經(jīng)接近甚至超過部分中大型車了，表現(xiàn)令人滿意。
可滑動的中央扶手為不同使用習慣的人士提供了方便，而且第一層儲物格也可以滑動，通過照片可以清晰地看到扶手箱儲物空間的底部帶有絨質(zhì)鋪墊，起到防滑防震的作用，前門和后門都預留了杯架的位置，不會出現(xiàn)沒處放水杯尷尬。
新銳志的后備箱空間不算規(guī)整，而且內(nèi)部偏窄，對實用性會產(chǎn)生一定影響，其實不少日本車都存在后備箱不平整的缺點。座椅放倒后，后排座椅與后備廂有個小臺階，我倒認為完全平整固然好，但對于轎車似乎不太重要，畢竟很少有人會用轎車裝載大件物品，座椅放倒應用最多的還是在不停車的情況下從車內(nèi)夠一下后備廂物品。
在動力方面，新銳志2.5V風度菁英版依然搭載了之前代號為5GR-FE的2.5升V6發(fā)動機，具有雙可變氣門正時技術，最大功率和最大扭矩分別為193馬力和236牛米，或許是處于減輕排放的目的，新車在調(diào)教方面相比之前的車型有所降低。
◆ 相關閱讀：
向兇猛蛻變 靜態(tài)評測豐田新一代銳志
http://www.coo6.com.cn/drive/201009/141555-1.html
點擊進入銳志論壇
http://club.autohome.com.cn/bbs/forum-c-375-1.html
● 全文總結(jié)
新款銳志的車身尺寸改變不大，很多元素都保留了之前的成熟風格，但重新設計的前臉和尾部讓人眼前一亮，它以更加兇狠和流暢的面孔出現(xiàn)在了人們的面前；內(nèi)飾方面，新銳志完全摒棄了之前的設計，全新的內(nèi)飾在運動中更加突出了華感，其中也不乏圓形了空調(diào)面板等小的亮點所在；動力與之前車型變化不大，對于這款并非純粹追求運動的車型來說也夠用了。新款銳志已經(jīng)開始接受預定，全系20.98萬-32.68萬的價格也算合理，但諸如北京、上海等不少地區(qū)已經(jīng)開始出現(xiàn)加價的情況，這……的確是一個令人頭疼的問題。（文/圖 汽車之家 孫濤）
