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不變的三廂情節(jié) 三位英朗GT車主回訪
孫濤
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-07-21 01:00

● 車主:黃先生 論壇ID:狼笑笑

車主頁面:http://i.autohome.com.cn/3265374/home.html

汽車之家

問:買車時為什么選擇了英朗?是什么吸引了你?

本田 東風本田 思域 2009款 1.8 EXI自動舒適版

『之前重點考慮的是思域 主要因為太太喜歡』

黃先生之前的座駕是北京現(xiàn)代伊蘭特手動擋,換車是因為太太懷孕了想換個自動擋車型,購車前其實沒想買英朗,她特別喜歡本田思域,也去試駕過,感覺1.8L發(fā)動機的動力也不錯,但是黃先生總覺得車型上市時間有些長了而且仍然沒有優(yōu)惠,內(nèi)心也有點不想再考慮日韓品牌。后來逛到別克4S店,太太第一眼就看上了,考慮到別克品牌在通用體系里也算是中高端,因此“無意中”購買了英朗三廂版。

汽車之家

處于對動力的需求,黃先生選擇了1.6T新銳運動版,不買兩廂的原因也是由于年齡原因不太喜歡過于動感的外形,而且黃先生的三廂情節(jié)比較強烈,英朗GT的前臉也挺穩(wěn)重的,他和太太都喜歡。

● 喜歡直瀑式格柵和環(huán)繞式中控臺 車身厚重感強

別克 通用別克 英朗 2010款 GT 1.6T 新銳運動版

別克 通用別克 英朗 2010款 GT 1.6T 新銳運動版

大部分人買車時外觀還是占據(jù)很大因素的,三位車主都喜歡它的外觀。黃先生認為坐到駕駛艙內(nèi)能給他帶來很強的安全感,這與環(huán)保式駕駛艙的設(shè)計有關(guān)系,其實別克車型的安全性向來不錯,車身用料都很厚重,這點完全可以令消費者放心。

● 變速箱頓挫感較強 網(wǎng)友普遍反應手剎拉不緊

別克 通用別克 英朗 2010款 GT 1.6T 新銳運動版

別克 通用別克 英朗 2010款 GT 1.6T 新銳運動版

別克 通用別克 英朗 2010款 GT 1.6T 新銳運動版

似乎用戶和媒體從來就沒有夸過英朗的變速箱,兩位1.6T車主對換擋時明顯的頓挫感也很不滿,看圖上黃先生自己做出來的手勢就知道了,低速時的換擋沖擊有點大,這點在我之前的試駕中也感覺比較明顯,變速箱和發(fā)動機之間的默契程度還不夠。另外,據(jù)黃先生講,手剎不好使是英朗的通病,論壇很多車友都遇到此類問題,個別車友還遇到過掛到D擋拉上手剎還向前溜的顯現(xiàn),其中就包括英朗論壇的版主。

別克 通用別克 英朗 2010款 GT 1.6T 新銳運動版

A柱在碰撞時受力很大,也起到向后傳遞力量的重要作用,為了安全英朗將A柱做得很粗,這樣造成了在斜前方視線不佳,所以在轉(zhuǎn)彎過程中得需要多看兩眼避免給自己和別人造成危險。

●高速行駛沉穩(wěn) 油耗略高

別克 通用別克 英朗 2010款 GT 1.6T 新銳運動版

黃先生比較愛開快車,用他自己的話來講就是“容忍不了前面有車”,在完全無車的情況下開到200km/h車身依然很穩(wěn)健(危險!請勿超速),對英朗的高速穩(wěn)定性評價非常高。平常上班走的擁堵路段較多,油耗始終沒低于10升,黃先生對此也是不太滿意。車輛日常乘坐主要是自己和太太兩人,后排用到的幾率很小,因此后排空間對他們不重要。黃先生表示,英朗GT基本達到了自己的預期,沒有想象中的完美,如果再換車可能就考慮SUV一類的車型了。

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英朗
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10.99-18.97萬
4.54
2025/7/17 09:03:05