◆執(zhí)行減配非常堅決、徹底：
不想再重走“傻帽”定位的思路在全新速騰身上隨處可見：后備廂支桿變成了硬邦邦的兩個鐵棍子支在那里、發(fā)動機蓋支桿也變成了一根鐵棍子，液壓挺桿呢？你一定是忘記它了，一汽-大眾的同事們！嗯...副駕駛手套箱也變成了光滑的塑料了，不過這個減配也許是個歪打正著的好，我現(xiàn)在開的CC這里面倒是有絨面兒，但是掉毛嚴重到都快哮喘了，找到4S店，人家兩手一攤......于是我就不追問了，所以嚴格來看，光滑的塑料內(nèi)膽也就忍了吧。
其他更多的例子我就不一一列舉了，如果您在廣州可以這幾天自己去車展現(xiàn)場看看、或者未來日子您去4S店看看也行。
◆關于到底有沒有ESP的討論
在車展的樣車里，我們怎么找都沒找到ESP開關在哪里，找不到開關無非就是兩種情況：1/有ESP不想讓你關閉、2/沒有ESP。于是我在微博里發(fā)起了關于“新速騰有無ESP的討論”，再于是就迅速得到了一汽-大眾公關部同事的回復，他們語氣極為堅定的表示“新速騰是裝配了ESP，只不過沒有關閉按鈕而已?！?/strong>
所以，關于新速騰裝配ESP與否的爭論結果還是很簡單的--有ESP，但是無關閉按鈕。
●沒有點積極的地方了？
◆空間：
新速騰因為更趨向日韓系車型設計風格了，所以在內(nèi)部空間等環(huán)節(jié)已經(jīng)相比老款車型有了突飛猛進的進步，尤其后排空間，已經(jīng)比老款奢華了很多，不再是局局促促的干什么都不方便了，我作為老款車主，挺羨慕的。
◆外形：
就在幾分鐘前，編輯部同事還在爭論外形如何，其實這個話題就是大家個人喜好，我就不多評論了。
◆動力：
動力系統(tǒng)沒有縮水，還是那一套TSI+DSG動力總成，聽說最低配的1.6明年將會被1.2TSI取代，這沒什么不好，效率更高，排量更低。哦，對了，差點忘了，在1.2TSI取代1.6之前，似乎聽說1.6升發(fā)動機的速騰配置的不是DSG，而是之前那個普通6AT變速箱，不存在好壞之分，和你說一聲。
●總結：
總結不用寫的很復雜，我覺得用結構性的文字來描述再合適不過了：
1/大眾不樂意在重蹈老款速騰的失誤覆轍，很堅決的不再當“傻帽”、很堅決的將“精明”二字寫入骨子內(nèi)。
2/大眾這一代的速騰將不會定一個很高價位，因為整體硬成本比老款降低很多，只要大眾不是傻子，他就不會讓新速騰比老款整體貴。
3/如果你愛上它一定是因為愛上它的新外形、大空間和德國感覺的內(nèi)飾上。
4/如果你不愛它，一定是周圍有個大眾FANS，他會聲淚俱下的給你控訴大眾減配的痛心之處。
5/它是個日韓家用車風格的德國緊湊型車，僅此而已，和之前老款速騰沒什么血緣關系。
6/最后一句：它一定會熱賣的，沒什么理由，雖然我們在這里針對它的減配和血統(tǒng)問題各種聲討，但是外形不丑、空間不小、價格如果再不貴的德國車，你給中國人一個不買的理由？
（文/汽車之家韓路）
● 推薦閱讀：
《垂直換代 國產(chǎn)一汽-大眾新速騰發(fā)布》
http://www.coo6.com.cn/news/201111/265482.html
《測試老款速騰1.4TSI+7DSG》
http://www.coo6.com.cn/drive/200911/76670.html
《測試老款速騰冠軍版1.8TSI+5MT，及對比老款1.8T》
http://www.coo6.com.cn/drive/200909/69249.html
《測試老款速騰冠軍版1.8TSI+6AT》
http://www.coo6.com.cn/drive/200901/52652.html
