● 動力：SLS賽威的加速對比毫無懸念，奔馳E級的剎車更加優(yōu)秀
看過了乘坐空間和配置對比，動力上的比拼也是不可缺少的，雖然它們都不是主打強(qiáng)勁動力的車型，但對于身長超過5米的車身，沒有足夠的動力當(dāng)然也是不夠的。
SLS賽威搭載的是一臺采用了缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)的2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了193kW（262馬力），最大扭矩為360N·m，并且從2000轉(zhuǎn)開始便可以達(dá)到最大的扭矩輸出，與其搭配的是一臺6速手自一體變速箱。這臺2.0T發(fā)動機(jī)是目前國內(nèi)所有同級別產(chǎn)品中，動力表現(xiàn)最好的。
| SLS賽威 2.0T 行政版 | 奔馳E260L 優(yōu)雅型 |
| 1998 | 1796 |
| 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 262 | 204 |
| 193 | 150 |
| 5300 | 5500 |
| 360 | 310 |
| 2000-5000 | 2000-4300 |
| 直噴 | 直噴 |
| 6擋手自一體 | 5擋手自一體 |
相比之下，奔馳E260L優(yōu)雅型所搭載的1.8T發(fā)動機(jī)要顯得弱了一些，150kW（204馬力）的最大功率和310N·m的最大扭矩與SLS賽威強(qiáng)大的動力確實還有著一定的距離，與這臺發(fā)動機(jī)配合的是一臺5速手自一體變速箱。雖然動力上有差距，但奔馳E260L優(yōu)雅型的整備質(zhì)量也輕了170kg，相當(dāng)于兩名成年人的重量，所以它們最終的表現(xiàn)如何，還是讓我們的測試成績來說話吧！
在百公里的加速測試中，以7.27秒的成績毫無懸念的獲得了最終的勝利，而奔馳E260L的加速成績比SLS賽威慢了1秒多，這樣的成績相信與奔馳E260L所使用的5速手自一體變速箱不無關(guān)系。
在同級別車型中6速手自一體變速箱都已經(jīng)不是什么先進(jìn)配置了，而奔馳E260L還仍然使用著5速手自一體變速箱，這樣的表現(xiàn)實在有些對不起這50萬元的售價，要知道同級別的寶馬5系都已經(jīng)使用了8速手自一體變速箱。
在剎車對比測試中，SLS賽威的成績?yōu)?0.21米，已經(jīng)進(jìn)入了我們認(rèn)為優(yōu)秀的水平，不過與奔馳E260L相比卻顯得有些遜色了。奔馳E260L的最終成績?yōu)?8.17米，您可不要小看這僅兩米的距離，在關(guān)鍵時刻這可是如同生死線一樣。
在動態(tài)測試中，兩款車各有千秋，一個動力強(qiáng)勁加速迅猛，而另一個以更短的剎車距離表現(xiàn)出了更加安全的一面。其實，兩款車的成績單拿出來看都很優(yōu)秀，只是由于奔馳E260L的距離更短，所以在剎車對比中，奔馳E260L獲得了勝利。
● 總結(jié)：
對于購買售價在50萬上下中大型車的消費(fèi)者來說，誰的價格稍高一些并不會影響購車者的一員，但是對于舒適性他們卻有著很高的要求。當(dāng)與別人談到，買到一款乘坐舒適、配置豐富并且價格合理的車型，也是證明了自己眼光的獨到，并且在大家的言語之間也增加了對自己的評價。經(jīng)過以上多方面的對比，如果舒適性作為先前條件，SLS賽威表現(xiàn)出了更高的水準(zhǔn)。
不過，對于該級別的車型，似乎品牌要比配置更加得到購買者的認(rèn)知，購買一款奔馳就如同很多人追捧iPhone或者LV一樣。在汽車市場中也同樣存在相同的情況，部分消費(fèi)者會為了一個品牌而放棄車輛本身的價值。對于奔馳這個品牌來說，它代表了你事業(yè)上的成功，而凱迪拉克作為擁有深厚美國文化底蘊(yùn)的品牌，不同風(fēng)格的外形再加上價格優(yōu)勢，如果你在追求豪華品質(zhì)的同時還希望等到更多的回頭率和關(guān)注，選擇SLS賽威則更加合適。（文/汽車之家 苑璐）
