● 乘坐感受
兩款車的座椅都采用真皮材質(zhì)，質(zhì)地柔軟，舒適性與包裹性都非常出色。只是寬大的椅背對于我們這種身材來講是一種浪費，側(cè)向包裹也就可想而知了。在頭枕的造型方面，我認(rèn)為TL更加人性化，此種形狀在遭遇突發(fā)情況下對前排乘客的頸部保護(hù)會更好。
『兩車只配備了雙區(qū)自動空調(diào)很遺憾后排乘客沒有調(diào)節(jié)溫度的權(quán)利』
后排舒適性絕對不是這兩款車所強(qiáng)調(diào)的，僅從干巴巴的后排出風(fēng)口，卻無后排溫度控制就可以看出。不過在這方面英菲尼迪G系列還有一個小小的優(yōu)勢，即后排椅背的角度可以手動調(diào)節(jié)。
◆ 乘坐空間對比
『兩車的后排底盤中央凸起都比較高』
原本以為G25的車內(nèi)乘坐空間要比TL小不少，但實際體驗過后，卻發(fā)現(xiàn)兩輛車的差距只在后排頭部空間一項，而其他幾項數(shù)據(jù)出奇的相同。大概由于正常情況下，G25后排靠背傾斜度比較大的原因，所以在頭部空間上不占優(yōu)勢。如果調(diào)節(jié)后排座椅的角度之后，相信會好一些。
●儲物空間對比
作為高端中型車，TL和G都非常注重車內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計。例如，在手套箱內(nèi)都采用了防滑材質(zhì)，中控臺后方的杯架都為暗藏式，不使用時也不會顯得很凌亂，后排中央扶手也采用了同樣的設(shè)計。但說實話，G系列車內(nèi)儲物格比較少，例如手機(jī)、錢包之類的物品很難找到一個合適的位置。而TL在這方面就設(shè)計的比較周到了。
后備廂：
| 后備廂常規(guī)尺寸 | ||
| TL | G25 | |
| 深度（mm） | 1010 | 925 |
| 寬度（mm） | 925 | 810 |
| 高度（mm） | 495 | 445 |
| 開口大?。╩m） | 450 | 440 |
在后備廂容積的比拼上，TL在尺寸上占有一定優(yōu)勢，但由于后備廂形狀并不規(guī)則，所以實際的儲物能力也并沒有強(qiáng)多少。不過考慮到購買人群以及需求，能塞下一個大行李箱再加一個高爾夫球包，成績也算合格了。
● 發(fā)動機(jī)：
對比TL和G，如果不談?wù)剟恿Γ瑢嵲谟行┱f不去。雖然這次很遺憾的只借到了G25，但由于之前我們測試過G37，而且它百公里加速5.4秒的實力至今還給我留下了深刻的印象，所以是時候來測一測TL了，如果您感興趣，那么敬請關(guān)注稍后為您帶來的TL性能評測吧！
總結(jié)：
話題聊到這兒，第一回合的較量已經(jīng)結(jié)束了，作為上半場的裁判，我自認(rèn)為公道的將勝利的天平傾向了TL。除了配置上平分秋色，TL在外形、內(nèi)飾以及空間等方面都占據(jù)了上風(fēng)，這讓原本低調(diào)、喜歡G37的我也不得不佩服謳歌設(shè)計師的大膽與才能。不過好在這只是第一回合，下一回合我們將單獨測試2012款TL的動態(tài)性能，看看它與我們之前測試的G37到底誰才是這場格斗的勝者，好戲還在后頭呢！（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）
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