● 后備廂很大、車內(nèi)儲物格不夠豐富
上車之后我才發(fā)現(xiàn)，原來連自己的錢包都沒有安身之處，如果高速公路領(lǐng)取的卡或者票之類的就只能往杯架里塞了。中央扶手內(nèi)也沒有太大的空間，不過雙層結(jié)構(gòu)的設(shè)計很到位，只需按動開啟按鍵，彈簧支桿便可以將蓋子自動彈起，里面還配有iPod/USB以及12V電源接口。
手套箱是通過中控臺上的一個按鍵打開的，設(shè)計很巧妙。在它的上方還有一個蓋板，打開之后發(fā)現(xiàn)里面是6碟CD機，當然還有一個很小的儲物格，連一瓶水都放不下那種。而DVD播放器被隱藏在后備廂的左側(cè)區(qū)域，臨時要想看點視頻好像不太方便吧！
前后門板的儲物能力相差比較大，前門板可以輕松裝下四瓶礦泉水，然而后門板卻連一瓶也說NO，幸好中央扶手處還可以放下兩瓶。
后備廂的容積非常大，我們這些常規(guī)的攝影器材對于攬勝來說完全不叫事兒，輕輕松松就全搞定了，而且這還是在后排座椅沒放倒的情況下，放倒后容積可以達到2099L。而且想要放倒攬勝的后排座椅也非常簡單，只需如上圖兩步即可。唯一的遺憾就是后備廂不具備電動關(guān)閉功能，這可有些對不起攬勝的身價。
最后再來談一談攬勝鑰匙的“神奇”功能吧！這把鑰匙除了能解鎖、上鎖之外，還有一項特殊功能：可以遙控空氣懸掛進行升降調(diào)節(jié)。但前提是：車輛必須處于靜止狀態(tài)，所有車門必須關(guān)閉，并且雙閃必須打開。
動力系統(tǒng)
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四款車型性能參數(shù)對比 |
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車型 |
路虎攬勝 |
雷克薩斯LX570 |
奔馳GL450 |
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指導價格（萬） |
219.8 |
211.9 |
173.3 |
159.8 |
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發(fā)動機 |
5.0T V8 |
4.8T V8 |
5.7 V8 |
4.7 V8 |
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最大功率(馬力） |
510 |
500 |
367 |
340 |
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最大扭矩（N·m） |
625 |
700 |
530 |
460 |
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變速箱 |
6AT |
8AT |
6AT |
7AT |
動力方面，這輛攬勝搭載了5.0機械增壓發(fā)動機，最大功率510馬力/6000-6500rpm，峰值扭矩625N·m/2500-5500rpm，性能強悍。匹配的6AT變速箱雖然在擋位的數(shù)量上不如卡宴Turbo，但是平順性依然非常出色。不過油耗也是高的驚人，在我們這幾天的試駕過程中，行車電腦記錄的平均油耗為23L/100km，瞬時油耗更是達到了驚人的99.9L/100km。真的快應了那句話：開著這樣一款車，要么在加油站，要么就是在去加油站的路上。
路虎攬勝 5.0 V8 SC市場分析：
說實話，僅從靜態(tài)方面來評判攬勝的好與壞我自己也覺得有些無趣，但是作為一輛售價如此昂貴的豪華SUV，外在的東西還是非常重要的，更何況攬勝也并非一臺純粹的駕駛機器。從如今的銷量來看，攬勝由內(nèi)而外散發(fā)的強大氣場已經(jīng)感染了許多男性消費者，它已經(jīng)成功了。
但經(jīng)過深度剖析、橫向?qū)Ρ葋砜?，這臺攬勝5.0機械增壓版高達219.8萬的售價未免有些過高。嚴格來說，目前能夠在價位和動力方面與其抗衡的對手就要屬保時捷 Cayenne Turbo了。好在目前攬勝的優(yōu)惠幅度也超過了10萬，而保時捷向來都不會有什么優(yōu)惠，Cayenne Turbo自然也是如此，再加上本身配置并不高，還要選裝一大堆配置，整體價位已經(jīng)超出220萬，高出攬勝不少。即便如此，要想擁有Cayenne Turbo也得需要等半年的時間，我從北京某經(jīng)銷商了解到，目前卡宴全系車型當中只有Cayenne S有少量現(xiàn)車，所以我建議Cayenne Turbo還是算了吧！
其實從造型以及尺寸上我們也能夠看出，兩車的定位截然不同：卡宴更加注重公路性能，而攬勝則恰恰相反，越野才是它的強項。所以即使價位接近，但它們的潛在購買用戶并不沖突，喜歡越野的買攬勝，熱愛操控的選卡宴，很簡單。
除了卡宴之外，攬勝的另一位競爭對手恐怕就要屬LX570了。LX570雖然動力稍弱，但價格也便宜，而且目前還有2萬元左右的優(yōu)惠，配置方面也更勝于攬勝。況且LX570是出了名的舒適、皮實，越野性能也并不示弱，所以很明顯攬勝的綜合性價比不如LX570，而購買LX570的用戶也正是沖著這一點去的。但是路虎肯定不會將攬勝機械增壓版的售價降至與LX570同級，因為它同樣擁有售價172.8萬的5.0 V8 NA車型，如果對動力沒那么高要求，選擇這個也足夠了。
全文總結(jié)：
其實攬勝之所以如此受歡迎，答案很簡單——氣場。比外形，攬勝經(jīng)典的英式豪華風格能夠?qū)⒊墒炷腥说姆€(wěn)重與霸氣彰顯的淋漓盡致，你既可以開著它去野地撒歡，也可以開著它去出席商務(wù)會議，那種強大的氣場是其他車型不具備的。盡管它同樣存在這樣那樣的缺點，例如價位、配置不如LX570，公路性能不如卡宴Turbo，但又有什么關(guān)系呢？價格以及加速成績對于買它的人來說已經(jīng)沒那么重要了。
其次，你不可否認它的確擁有無比強悍的能力，而且那套全地形反饋系統(tǒng)幾乎是全世界最傻瓜、最實用的四驅(qū)系統(tǒng)，只要你知道自己腳下走的是什么路，剩下的交給它就可以了。其實這臺機械增壓車型的魅力更多的在于它強勁的動力，而此時此刻我們已經(jīng)領(lǐng)教了它對于“全能”二字的詮釋，過兩天我們就將為您奉上精彩的動態(tài)評測文章，敬請期待。（文/圖 汽車之家 張子儀）
文章還沒完，第六頁還有四款競爭車型的具體配置對比表，有興趣的讀者可以自己詳細對比一番。
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