● 競品車型的選擇標(biāo)準(zhǔn)
文章中涉及的寶馬X3 xDrive20i的競品車型選擇標(biāo)準(zhǔn)以車型指導(dǎo)價格作為參考（選擇車型僅限汽油版）。但沃爾沃XC60比較特殊，之所以選擇指導(dǎo)價為50.8萬元3.0T6 AWD 舒適版而沒有選擇價格為49.8萬元2.0T5 個性運(yùn)動版，是因為我們認(rèn)為3.0T6 AWD 舒適版的性價比更高。當(dāng)然3.0T車型在購置稅以及保養(yǎng)費(fèi)用方面的價格也會比2.0T更高，如果對動力以及四驅(qū)系統(tǒng)沒有太多要求，又比較看重配置的消費(fèi)者選擇2.0T車型更加合適。
● 與競品外觀尺寸對比
| 車身尺寸 | 寶馬X3 20i | 奧迪Q5 | 奔馳GLK | 沃爾沃XC60 | 凱迪拉克SRX | 路虎 神行者2 |
| 長度（mm） | 4642 | 4629 | 4528 | 4627 | 4851 | 4500 |
| 寬度（mm） | 1881 | 1880 | 1840 | 1891 | 1910 | 2005 |
| 高度（mm） | 1656 | 1653 | 1691 | 1713 | 1663 | 1765 |
| 軸距（mm） | 2810 | 2807 | 2755 | 2774 | 2807 | 2660 |
以上幾款競爭車型當(dāng)中，路虎神行者2應(yīng)該算是個特立獨(dú)行的家伙，由于路虎家族生來就堅持走越野路線，所以在身材方面也與“別人”不同，2660mm的軸距在同級別中也是最短的。而寶馬X3的軸距最長，這和寶馬更偏重公路操控性不無關(guān)系。
● 同價位寶馬X3 xDrive20i動力最弱，沃爾沃XC60 3.0T動力最強(qiáng)
該版本搭載2.0L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為270N·m。傳動部分匹配8AT變速器。據(jù)悉，其百公里油耗為7.5升，相比裝備3.0L發(fā)動機(jī)的寶馬X3 xDrive28i，其油耗降低1.8升。而xDrive20i百公里加速時間為8.6秒，極速為210公里/小時。
| 動力數(shù)據(jù) | 寶馬X3 xDrive20i 豪華型 | 奧迪Q5 2.0TSI 舒適型 |
國產(chǎn)奔馳GLK300 4MATIC 時尚型 |
沃爾沃XC60 3.0 T6 AWD舒適版 | 凱迪拉克SRX 3.0豪華型 | 路虎神行者2 2.0T Si4 SE汽油款 |
| 指導(dǎo)價格（萬） | 48.7 | 48.19 | 47.5 | 50.8 | 49.8 | 53.8 |
| 最大功率 （馬力） |
184 | 211 | 245 | 305 | 271 | 240 |
| 最大扭矩 （N·m） |
270 | 350 | 300 | 440 | 302 | 340 |
對比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，寶馬X3 xDrive20i的發(fā)動機(jī)動力在同級別中是最弱的，而近乎同價位的沃爾沃XC60的3.0T發(fā)動機(jī)動力最強(qiáng)勁。
| 傳動部分 | 寶馬X3 xDrive20i | 奧迪Q5 2.0TSI | 奔馳GLK300 4MATIC | 沃爾沃XC60 3.0 T6 AWD | 凱迪拉克SRX 3.0 | 路虎神行者2 2.0T Si4 SE汽油款 |
| 變速箱 | 8AT | 8AT | 7AT | 6AT | 6AT | 6AT |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
從技術(shù)角度分析，ZF的這臺8AT變速箱無疑是領(lǐng)先的，其換擋速度達(dá)到了200ms，已經(jīng)接近于雙離合的水平，而且平順性也要好于傳統(tǒng)6AT變速箱（如果不是刻意比較的話，這方面恐怕也很難被人察覺，因為目前大多數(shù)6AT的平順性已經(jīng)非常出色了）。
這里還要指出的是，雖然寶馬X3與奧迪Q5同樣都裝備了ZF的8AT變速箱，但經(jīng)過我們測試后發(fā)現(xiàn)，Q5的8AT在急加速換擋時會有明顯頓挫感，而同樣裝備此變速箱的華晨寶馬X1就要好很多（點(diǎn)擊查看）。
『加速時間參考：華晨寶馬X1 xDrive20i』
| 實(shí)際測試 | 寶馬X1 xDrive20i | 奧迪Q5 2.0TSI | 奔馳GLK300 4MATIC | 沃爾沃XC60 3.0 T6 AWD | 凱迪拉克SRX 3.0 |
| 0-100km/h加速時間（秒） | 8.08 | 7.5 | 8.3 | 7.39 | 8.9 |
| 100-0km/h制動距離（米） | 38.52 | 38.9 | 39.2 | 40.8 | 39.9 |
『2.0T的神行者2我們沒有實(shí)測過，所以對比表格中無法提供最終成績』
由于今天的主角寶馬X3 xDrive20i剛剛上市不久，所以我們還沒有機(jī)會對其進(jìn)行深度測試（神行者2 2.0T目前也沒有進(jìn)行測試，數(shù)據(jù)可參考極光5門版）。不過目前華晨寶馬X1同樣配備了低功率版本的2.0T發(fā)動機(jī)，變速箱也同為8AT，所以不妨讓我們大致看一下各個廠家在動力系統(tǒng)方面的實(shí)力如何。（PS：鑒于X1的整備質(zhì)量要輕于X3大約150kg，再加上車身風(fēng)阻系數(shù)不同，所以以上數(shù)值僅供參考）
可以看出，沃爾沃XC60憑借強(qiáng)勁的3.0T發(fā)動機(jī)，一舉奪得了頭名。當(dāng)然如果您更愿意選擇價位相當(dāng)?shù)腦C60 2.0T頂配版本，那么加速時間也會更長一些，但8.1秒的百公里加速成績也不算慢了。只是安裝在寶馬X3上的這臺2.0T發(fā)動機(jī)采用的是低功率版本，動力輸出與大眾和福特的2.0T存在不小的差距，所以X3 20i的加速理論上也應(yīng)該不如奧迪Q5和路虎神行者2快。
● 越野方面路虎神行者2更在行，寶馬X3最運(yùn)動。
在四驅(qū)系統(tǒng)方面，由于幾款車都更偏重于城市駕駛，所以結(jié)構(gòu)方面大同小異，前后軸之間都沒有采用硬連接的機(jī)械差速鎖，而左右輪間也大部分都為開放式差速器，只有神行者2的左右后輪之間裝備了LSD限滑差速器，所以它的越野能力也要更強(qiáng)。而且值得一提的是，以上幾款車中也只有路虎的車內(nèi)配備了越野駕駛模式的選項。
『路虎神行者2擁有全地形反饋系統(tǒng)』
這個級別想要玩越野，除了那些硬派的牧馬人、帕杰羅、普拉多之外，城市SUV中就要屬神行者2了。即使在最便宜的路虎車型上也安裝有全地形反饋系統(tǒng)，只是選擇模式相比攬勝少了巖石攀爬模式和空氣懸掛高低調(diào)節(jié)而已。所以，如果您有更嚴(yán)重的越野傾向，以上幾款其它車型基本就不用考慮了，它們只是能夠在特定的情況下幫您脫困而已，根本不是去野地撒歡的料。
『以上兩張圖片中的車型均為為35i，20i與35i四驅(qū)系統(tǒng)相同』
寶馬X3與其它幾款車相同，在面對交叉軸等惡劣條件下也能夠幫助駕駛者脫困，但是它們的四驅(qū)系統(tǒng)更多的作用是在公路行駛中讓車身更穩(wěn)定、通過車輪間不斷的扭矩分配來保證行車安全。而在公路操控性這方面，寶馬一向走在前列。