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從設(shè)計(jì)到配置，全新奔奔確實(shí)有很多的亮點(diǎn)。然而，從目前國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)來(lái)分析，它的幾位主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)一不是以“低價(jià)實(shí)用”為主要策略，而且取得的銷售成績(jī)也是相當(dāng)不錯(cuò)（截止至2013年9月，奇瑞QQ3的銷量為85945臺(tái)，奧拓的銷量為44197臺(tái)，比亞迪F0的銷量為40901臺(tái)）。換句話說(shuō)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買微型車的主要訴求仍然在于價(jià)格及實(shí)用性，至于全新奔奔在配置上擺出如此高的姿態(tài)能否讓這部分消費(fèi)者埋單，那就有待市場(chǎng)的驗(yàn)證了。

實(shí)際上，奔奔LOVE目前的銷售情況還是讓人滿意的，截止到9月份它已經(jīng)銷售了39469臺(tái)，銷量排在該級(jí)別的第5位。如果以全新奔奔來(lái)取代它，那顯然有點(diǎn)可惜。因此，我個(gè)人不排除全新奔奔上市以后將會(huì)跟奔奔LOVE并線銷售的可能性。如果真是這樣，那長(zhǎng)安汽車將會(huì)覆蓋微型車的高低端市場(chǎng)。（攝/汽車之家 阮志輝 圖/文/汽車之家 何家榮）

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http://www.coo6.com.cn/news/201310/644234.html

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