高爾夫R和奧迪S3這對同胞兄弟目前在國內(nèi)的受歡迎程度要遠高于梅甘娜R.S.，因為這兩臺車不僅馬力更強，而且還都配備了雙離合變速箱，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，0-100km/h加速甚至挺進了5秒，這種簡單粗暴的方式顯然更符合大部分國內(nèi)年輕人的胃口。同時，大眾旗下還有一款尚酷R。只不過尚酷R目前依然延用了上一代的EA113發(fā)動機，參數(shù)比高爾夫R差了不少。
無論是高爾夫R，還是奧迪S3，其實它們都有一個相對低調(diào)的外表。有些人很喜歡在路上“扮豬吃老虎”，這兩款車出色的加速性能剛好可以滿足這一點。然而有意思的是，奧迪作為豪華品牌，這次的定價卻要比大眾更為厚道。事實上第7代高爾夫R的官方指導(dǎo)價格已經(jīng)超過40萬，而奧迪S3則剛好低于40萬，不過縱觀國內(nèi)市場，兩車均有不同程度的優(yōu)惠，所以這次我們把高爾夫R也納入了此篇文章當(dāng)中。
| 發(fā)動機參數(shù)對比 | |||
| 車型 | 第7代高爾夫R | 尚酷R | 奧迪S3 |
| 發(fā)動機型號 | EA888 | EA113 | EA888 |
| 最大功率（馬力） | 280 | 256 | 286 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5100-6500 | 6000 | 5100-6500 |
| 最大扭矩（?！っ祝?/span> | 380 | 330 | 380 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 1800-5100 | 2400-5200 | 1800-5100 |
拋開兩廂與三廂的區(qū)別，以及馬力上的細微差異，高爾夫R和奧迪S3本質(zhì)上就是一臺車。其中奧迪S3的馬力更高一些，0-100km/h加速也更快。然而如果從駕駛樂趣的角度來分析，我更愿意把這一票投給高爾夫R。
奧迪S3加速測試成績
| 加速成績對比 | ||
| 車型 | 高爾夫R | 奧迪S3 |
| 0-100km/h | 4.96秒 | 4.87秒 |
| 400米直線加速時間 | 13.24秒 | 13.12秒 |
| 400米直線加速尾速 | 168.76km/h | 170.30km/h |
我們曾經(jīng)先后測試過這兩款車，其中奧迪S3給我的最大感觸就是加速好快，簡直快得不留情面，而且底盤也很扎實。不久之后，當(dāng)全新一代高爾夫R來到編輯部時，我們對它的加速能力顯然已經(jīng)有了預(yù)期，然而這一次，高爾夫R卻在繞樁和賽道環(huán)節(jié)給我們帶來了更大的驚喜。我非常確定，高爾夫R擁有比奧迪S3更精準的轉(zhuǎn)向和更敏捷的車尾響應(yīng)。
不過作為自動擋車型，這兩款車都缺少了油離配合以及手動換擋的樂趣，四驅(qū)系統(tǒng)提升了車輛的穩(wěn)定性，反之可玩性也就會隨之下降。換句話說，你不需要有多高的駕駛技術(shù)，就可以把它們開的很快，當(dāng)然你也不要指望通過它們來提升自身的駕駛技術(shù)。電子味太重的結(jié)果就是這樣，會大大降低駕駛員自身的成就感，因為大部分功勞都是屬于工程師的。
當(dāng)然，簡單的操作可以讓你將更多精神集中在走線上。高爾夫R和奧迪S3的四驅(qū)系統(tǒng)都可以根據(jù)車輛的不同行駛狀況合理分配前后輪扭矩，你可以試著用身體去感知車輛的動態(tài)響應(yīng)，不斷去挖掘車輛的極限，這本身也是一種樂趣。
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