● 乘坐空間對比：森雅R7的空間略占優(yōu)勢
身高173cm的體驗者在兩輛車內(nèi)進行空間體驗，森雅R7較中華V3相比，在前后兩排中都有些許優(yōu)勢。除此之外，森雅R7在座椅用料及人體工程學設計等方面更考究，舒適性也相對更好一些。
● 后備廂空間對比：森雅R7的后備廂空間仍有優(yōu)勢
| 后備廂及尾門尺寸對比 | |||
| 車型 | 森雅R7 1.6L智能型 | 中華V3 1.5L手動智能型 | |
| 后備廂 | 最小進深（mm） | 820 | 790 |
| 最大進深（mm） | 1680 | 1610 | |
| 最小寬度（mm） | 1020 | 990 | |
| 最大寬度（mm） | 1250 | 990 | |
| 內(nèi)部高度（mm） | 810 | 840 | |
| 尾門 | 地板離地高度（mm） | 730 | 730 |
| 尾門開啟高度（mm） | 1840 | 1810 | |
將三個行李箱同時放入兩車的后備廂中，雖然它們的后備廂都已經(jīng)被基本占滿，不過通過數(shù)據(jù)的比對，森雅R7仍有些許優(yōu)勢。兩者的第二排座椅都支持4/6比例放倒，森雅R7的座椅放倒后，后備廂地板的平整度令人滿意；而中華V3的座椅靠背仍有一定角度的傾斜，且后備廂地板仍存在9厘米的凸起，這里有待改進。
● 配置對比：森雅R7的配置相對豐富
兩車都在安全性及實用性配置上較為齊全，諸如雙安全氣囊、ABS+EBD、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電動天窗和真皮多功能方向盤等。相比之下，森雅R7還具備GPS導航、發(fā)動機啟停技術、日間行車燈及真皮坐椅等，而中華V3僅多了無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)和后視鏡電動折疊。
| 主要配置對比 | ||
| 車型 | 森雅R7 1.6L智能型 | 中華V3 1.5L手動智能型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | ●/● | ●/● |
| ABS+EBD | ●/● | ●/● |
| 剎車輔助 | ● | ● |
| 牽引力控制 | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制 | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 電動天窗 | ● | ● |
| 真皮/多功能方向盤 | ● | ● |
| 中控屏+藍牙+倒車影像 | ● | ● |
| 車頂行李架 | ● | - |
| GPS導航 | ● | - |
| LED日間行車燈 | ● | - |
| 發(fā)動機啟停技術 | ● | - |
| 座椅材質 | 真皮 | 仿皮 |
| 無鑰匙啟動/進入系統(tǒng) | - | ● |
| 后視鏡電動折疊 | - | ● |
| 揚聲器數(shù)量 | 6-7個喇叭 | 8-9個喇叭 |
● 動力系統(tǒng)/底盤對比：
動力系統(tǒng)方面，森雅R7采用1.6L+5MT的組合，而中華V3則是1.5L+5MT的搭配。就賬面數(shù)據(jù)的對比來看，森雅R7在最大功率和最大扭矩上更有優(yōu)勢一些。
| 發(fā)動機/變速箱/懸架對比 | ||
| 車型 | 森雅R7 1.6L智能型 | 中華V3 1.5L手動智能型 |
| 發(fā)動機 | 1.6L | 1.5L |
| 發(fā)動機型號 | CA4GB16 | BM15LC |
| 最大功率 | 116馬力 | 112馬力 |
| 最大扭矩 | 155牛·米 | 145?！っ?/span> |
| 變速箱類型 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 前懸架結構 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架結構 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 驅動形式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
就目前的發(fā)動機種類和變速箱選擇來看，中華V3有1.5L和1.5T兩種排量，并且還有5擋手動和5擋手自一體變速箱可供用戶選擇。而森雅R7上市后僅推出1.6L+5MT一種動力系統(tǒng)組合，在選擇性方面略顯單一。不過據(jù)了解，森雅R7將在今年年底和2017年6-7月分別推出6擋自動變速箱和搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型。
★ 全文總結：
經(jīng)過各方面的綜合對比，外觀方面，森雅R7較為協(xié)調(diào)，中華V3的跨界運動風格更突出。經(jīng)過升級的中華V3在內(nèi)飾的細節(jié)方面和用料做工上更為考究，森雅R7則主要在配置方面更有優(yōu)勢。另外，在乘坐空間和乘坐舒適性方面，森雅R7也是相對較好的。
雖然森雅R7的1.6L車型在賬面數(shù)據(jù)上比中華V3 1.5L車型略有優(yōu)勢，不過在動力系統(tǒng)的選擇上不如中華V3豐富。或許廠家已經(jīng)注意到這一點，在不久的將來森雅R7還會推出自動擋及搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型，這也可以看出廠家對于這款產(chǎn)品的重視。
綜合來看，就本次的靜態(tài)對比而言，作為新晉挑戰(zhàn)者的森雅R7還是更值得推薦的。經(jīng)過升級后的中華V3，在更高級一些的配置及做工方面也有了一定程度的提升。不過，森雅系列產(chǎn)品在乘用車領域的口碑及品牌影響力上，目前尚不及中華系列，這點還需要進行慢慢的積累。（文/圖/攝 汽車之家 王亮；協(xié)助 劉東）
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