捷豹XE的方向盤雖然沒有使用時(shí)下流行的平底設(shè)計(jì)，不過內(nèi)凹的三輻式造型加上比較粗的環(huán)身直徑讓它不論看起來還是握起來都是很有運(yùn)動(dòng)感的。儀表盤使用了司空見慣的炮筒式，比較常規(guī)但是不顯得廉價(jià)，畢竟品牌和價(jià)格在這兒拍著呢；儲(chǔ)物空間上，其他表現(xiàn)都好，就是中央扶手箱的容積比較局促。
其他配置上，這臺(tái)捷豹XE也不乏一些亮點(diǎn)，首先它擁有三組座椅記憶功能，但是楊先生覺得這個(gè)對(duì)他沒什么用，更適合那些多家庭成員開車的消費(fèi)者，但是買這車的朋友應(yīng)該還是自己開為主，所以不如把這個(gè)利用率不那么高的配置換成座椅通風(fēng)功能。另外捷豹XE也是今天三臺(tái)車中唯一有全景天窗的，不過這個(gè)全景天窗就尺寸來說，我們都感覺它沒達(dá)到“全景”的級(jí)別，如果非要給他下一個(gè)定義的話，那叫它“常規(guī)天窗Plus”是比較合適的。
由于軸距沒有進(jìn)行加長，后排乘坐空間明顯是捷豹XE的短板，另外中央扶手上的杯架設(shè)計(jì)得相對(duì)簡陋，也沒挖出個(gè)儲(chǔ)物格什么的，這對(duì)于準(zhǔn)備帶著全家出行的用戶來說肯定是不能滿足要求的。不過楊先生說他買車以后，后座的使用頻率不會(huì)很高，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)算合格了。
評(píng)價(jià)一臺(tái)車是否實(shí)用，后背廂空間絕對(duì)是占比很重的一個(gè)因素，坦白說這三臺(tái)車在這方面都沒什么競爭力。先看捷豹XE，由于后輪比較寬，侵占后備廂的程度更大一些，導(dǎo)致最小寬度僅有850mm，只能算可以滿足日常使用；另外后排座椅放倒全系僅提供選裝，5100元的價(jià)格不算貴，需要的朋友可以選上。
2018款捷豹XE摒棄了2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝了捷豹路虎全新開發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)AJ20)，拿這臺(tái)2.0T低功率的版本來說，雖然最大功率沒有提高，但是最大扭矩有著60?！っ椎奶嵘?，并且其輸出平臺(tái)也更寬泛，至少從賬面上看，這些都對(duì)加速表現(xiàn)有著積極意義。
● 捷豹XE小結(jié)
作為本次三臺(tái)車中唯一的進(jìn)口車，捷豹XE有不少亮點(diǎn)：“低趴”的姿態(tài)，前后不同規(guī)格的車輪以及那個(gè)讓人著迷的旋鈕式電子換擋都使楊先生對(duì)它心生愛意。最后來看看價(jià)格吧，看上去39.80萬的官方指導(dǎo)價(jià)有點(diǎn)兒“嚇人”，但是銷售人員說現(xiàn)在可以給到6-7萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，這么算下來，落地后的價(jià)格應(yīng)該超預(yù)算不多，究竟值不值得超預(yù)算購買，看看剩下兩臺(tái)車再做定奪。