[汽車之家初步海選] 幾年前我還認為混動車型是汽油車的異類，并且對后期電池的保養(yǎng)和維修滿是擔憂，擔心油耗省下了，維修成本會很高。不過隨著油電混合動力逐漸成熟，它們已經(jīng)搭配在很多家用車型中，相比純電動的新能源汽車，更像是為了緬懷內(nèi)燃機的一種妥協(xié)。
今天為大家推薦兩款價格基本重疊，但卻走不同路線的油電混動家用SUV：全新斯巴魯森林人和東風本田-本田CR-V(參數(shù)|詢價)。如果預算在二十來萬又想購入一臺家用SUV的朋友們注意了，這兩款擁有成熟技術的混動車型可能更適合想在主流產(chǎn)品中尋找個性的你。
●斯巴魯-森林人
油電混動車型指導價：25.28-28.58萬元
工信部綜合油耗：6.1L/100km
2019款全新斯巴魯森林人于今年9月份上市，采用全新SPG平臺打造而來。SPG平臺支持油電混動模塊，推出2.0升輕混動力配置是取代上代車型的2.5升自然吸氣排量的。
對于斯巴魯來說，外觀和內(nèi)飾的個性設計，一直都不是它所拿手的，所以第五代全新車型與第四代在外觀方面的差別并不大。我認為它是屬于硬朗、務實風格的，也許這也是它自成一派的原因之一。
不得不提這代森林人的一個巨大優(yōu)勢就是空間表現(xiàn)，1730mm的車身高度在同級選手中屬于名副其實的大高個，不會讓乘客對頭部空間表現(xiàn)不滿。后排乘客腿部空間也很不錯，地板中央的鼓包不明顯，乘坐三人不在話下。
國內(nèi)在售的斯巴魯車型有兩個重要配置：水平對置發(fā)動機和全時四驅系統(tǒng)，看家法寶在這代森林人上自然不會缺席。全系車型都是日本制造進口而來的，所以售價相比同級對手并不占優(yōu)勢，這會讓森林人的潛在消費者更加有針對性的去選擇車輛。
如果你喜歡在周末載上家人和朋友去郊區(qū)游玩，偶爾還會來個自駕游，那么森林人絕對是此級別的不二之選，且2.0升豪華版就能滿足你的需求。當然，考慮到日常在城市中游走，這也是油電混動智擎版存在的原因。
發(fā)動機最大功率145馬力，最大扭矩188?！っ?，而電機則可以提供13馬力和65?！っ椎念~外動力?？梢钥闯錾秩说闹饕獎恿σ琅f是以傳統(tǒng)汽油發(fā)動機為主，電機是為了配合發(fā)動機在起步、低速蠕行以及收油滑行時，延長發(fā)動機啟停時間，從而起到節(jié)省燃油的目的。
至于動力表現(xiàn)嘛，相比搭載2.5升自然吸氣發(fā)動機的上代車型，智擎版要略遜一籌，動力儲備稱不上富足。好在森林人在動力響應方面比較靈敏，加上電機在車輛需要低扭時會助一臂之力，在城市中游走反而很輕松。
●東風本田-本田CR-V
油電混動車型指導價：22.18-27.68萬元
工信部綜合油耗：4.8L/100km
對于這款老朋友，相信大家已經(jīng)再熟悉不過。本田CR-V在這代車型上搭載了一套油電混動系統(tǒng)，車型名稱為：銳·混動。這套同樣搭載于廣汽本田雅閣上的混動系統(tǒng)，在電機數(shù)據(jù)表現(xiàn)上尤為出色。
可以在外觀和內(nèi)飾的很多細節(jié)之處看出油電混動版本和普通汽油版本的不同之處。車身外觀前后車燈和中網(wǎng)部分有一些藍色的元素，但不是很明顯，內(nèi)飾就很直觀了，汽油版的傳統(tǒng)換擋桿被電子換擋按鈕所取代，具有科技感。
本田CR-V在大家固有印象中已經(jīng)成為居家好男人的穩(wěn)妥選擇，老少通吃，家人滿意，但確實滿大街都是。油電混動版本會讓選擇增添一份個性，而且作為一套成熟多年的動力系統(tǒng)，在質量上也不必擔心。
發(fā)動機最大功率146馬力，最大扭矩175牛·米，而電動機最大功率186馬力，最大扭矩315?！っ?。這套混動系統(tǒng)的動力計算方式不是發(fā)動機與電機相加那么簡單，本田CR-V的混合動力主要來源于電機，所以電機的功率和扭矩作為主要參考數(shù)據(jù)。
由于電機功率和電池容量相比斯巴魯森林人都要更加強大，油電混動的本田CR-V在起步階段只要油門維持在一定開度內(nèi)，發(fā)動機都不會輕易介入，在城市中行駛油耗成績會比較可觀，而且初段加速的動力表現(xiàn)也是不錯的。
可以說斯巴魯森林人和本田CR-V在緊湊級SUV里面都是比較穩(wěn)妥的選擇，而取決于哪款車型還是要看大家的需求。森林人在動態(tài)駕駛表現(xiàn)上會更加突出，不論是公路易于操控的特點還是極端路況下的越野能力，在同級SUV中算得上標桿產(chǎn)品。本田CR-V更像是一個游走于上下班的城市SUV，滿足日常通勤，保證合理油耗是它的職責，所以中意這兩款混動SUV的朋友們知道怎么選了吧。（文/汽車之家 嘉誠）