來(lái)到車(chē)內(nèi)，歐拉R1與外觀保持一致，隨處可見(jiàn)圓形設(shè)計(jì)，包括雙炮筒儀表、換擋旋鈕、出風(fēng)口等等。實(shí)體按鍵大多集成在方向盤(pán)上，中控臺(tái)只有換擋旋鈕，十分簡(jiǎn)潔。中控臺(tái)上方是一塊觸控屏幕，增加了車(chē)內(nèi)的科技感。
中控屏幕是人機(jī)交互的窗口，奔奔EV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))搭載了一塊7英寸液晶屏幕，主界面風(fēng)格與iOS相似，打開(kāi)應(yīng)用或功能后，界面風(fēng)格有點(diǎn)過(guò)時(shí)，且不支持聯(lián)網(wǎng)。歐拉R1搭載一塊9英寸的液晶屏幕，畫(huà)質(zhì)清晰，界面設(shè)計(jì)科技感足，邏輯簡(jiǎn)單易上手，而且語(yǔ)音交互可控制多媒體、電話(huà)和導(dǎo)航系統(tǒng)。R1的屏幕采用懸浮式設(shè)計(jì)，任女士認(rèn)為不如奔奔EV鑲嵌式的美觀，有些突兀。
兩車(chē)全部采用織物座椅，乘坐空間方面，奔奔EV后排地板純平略勝歐拉R1一籌，但歐拉R1是一款四座車(chē)型，所以后排中間地板并不能成為它的槽點(diǎn)。由于奔奔EV的長(zhǎng)度比歐拉R1多出235mm，所以后備廂空間也更充裕一些。
新能源微型車(chē)一直以低配“聞名”，所以?xún)?nèi)飾塑料感強(qiáng)、采用織物座椅也就不足為奇了。在相同預(yù)算或用料情況下，如何將讓內(nèi)飾看著更漂亮更舒服？我想這就需要設(shè)計(jì)師大顯身手了。奔奔EV內(nèi)飾還是一貫的大眾風(fēng)格，挑不出毛病也找不出亮點(diǎn)；歐拉R1內(nèi)飾布局簡(jiǎn)潔，實(shí)體按鍵少，圓形設(shè)計(jì)元素沿用外觀的可愛(ài)路線(xiàn)，擺脫了大屏至上的理念，是新能源車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)里的一股清流。
