●奧迪Q5L
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：38.28-49.80萬(wàn)元
動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T+7速雙離合變速箱
推薦車(chē)款：2018款 40 TFSI 榮享時(shí)尚型 國(guó)VI
優(yōu)惠情況：點(diǎn)擊查看各地經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠信息
■ 外觀(guān)簡(jiǎn)介：
Q5L有著棱角分明的前臉、六邊形的進(jìn)氣格柵，這些元素都和家族大哥Q7有著幾分相似，整體的風(fēng)格由老款Q5的圓潤(rùn)變?yōu)榱烁鼮榱鑵柕脑O(shè)計(jì)，這也更能迎合當(dāng)下人們的審美觀(guān)。作為“燈廠(chǎng)”的作品，矩陣式LED大燈無(wú)論在造型上還是在燈光效果上都無(wú)可挑剔。
| 4款SUV尺寸對(duì)比 | ||||
| 車(chē)型 | 林肯MKC | 奧迪Q5L | 沃爾沃XC60 | 凱迪拉克XT5 |
| 長(zhǎng)（mm） | 4552 | 4765 | 4688 | 4813 |
| 寬（mm） | 1864 | 1893 | 1902 | 1903 |
| 高（mm） | 1657 | 1659 | 1658 | 1686 |
| 軸距（mm） | 2690 | 2908 | 2865 | 2857 |
加長(zhǎng)之后，車(chē)身長(zhǎng)度和軸距上相比老款Q5提升明顯，在此次海選中軸距數(shù)據(jù)最大，可以想到乘坐空間的提升也會(huì)非常可觀(guān)。側(cè)面腰線(xiàn)在后門(mén)處有一個(gè)輕微的上挑，可以說(shuō)這是車(chē)身側(cè)面造型的一個(gè)點(diǎn)睛之筆了。
■ 內(nèi)飾簡(jiǎn)介：
奧迪Q5L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的內(nèi)飾的做工符合這一級(jí)別的要求，在軟性材料的使用上也并不吝嗇，不過(guò)在營(yíng)造豪華感這一方面相比競(jìng)品還略有欠缺，儀表盤(pán)和方向盤(pán)都值得點(diǎn)贊，12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)顯示效果很清晰，顯示的內(nèi)容也挺豐富的。方向盤(pán)手感很不錯(cuò)，雖然不是運(yùn)動(dòng)版使用的平底方向盤(pán)，但是造型依然很有特色。
| 內(nèi)部配置 | 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國(guó)VI | 奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享時(shí)尚型 國(guó)VI | 沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智逸版 國(guó)VI | 凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型 |
| 皮質(zhì)方向盤(pán) | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤(pán)調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) |
| 方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | - | - | ● |
| 多功能方向盤(pán) | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤(pán)換擋 | ● | ● | - | ● |
| 方向盤(pán)加熱 | ● | ○ | ○ | ● |
| 方向盤(pán)記憶 | ● | - | - | ● |
| 行車(chē)電腦顯示屏 | ● | ● | ● | ● |
| 全液晶儀表盤(pán) | - | ● | - | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - | ○ | ○ | - |
| 主動(dòng)降噪 | ● | - | - | ● |
| 座椅配置 | 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國(guó)VI | 奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享時(shí)尚型 國(guó)VI | 沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智逸版 國(guó)VI | 凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型 |
| 座椅材料 | 真皮 | 皮/織物混搭(選裝真皮) | 真皮 | 真皮 |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | ● | - | - | ● |
| 第二排座椅移動(dòng) | - | - | - | ● |
| 電動(dòng)座椅記憶 | ● | ○ | ● | ● |
| 前/后排座椅加熱 | 前●/后● | 前●/后○ | 前○/后○ | 前●/后- |
| 前/后排座椅通風(fēng) | 前●/后- | - | 前○/后- | 前●/后- |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | 前○/后- | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 可加熱/制冷杯架 | - | (選裝加熱) | - | - |
| 多媒體配置 | 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國(guó)VI | 奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享時(shí)尚型 國(guó)VI | 沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智逸版 國(guó)VI | 凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型 |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● | - | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - | ● | ● | ● |
| 道路救援呼叫 | - | ● | - | ● |
| 中控臺(tái)彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 中控臺(tái)彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 | 9英寸 | 8英寸 |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà) | ● | ● | ● | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射功能 | ● | ● | ● | ● |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● | ● | - | ● |
| 后排液晶屏 | - | - | ○ | - |
| 外接音源接口 | USB | USB+AUX+SD卡插槽 | USB | USB+SD卡插槽 |
| CD/DVD | 單碟CD | 單碟CD | - | - |
| 220V/230V電源 | ● | - | - | - |
| 揚(yáng)聲器品牌 | - | (選裝Bang & Olufsen) | (選裝Bowers & Wilkins寶華韋健) | BOSE |
| 揚(yáng)聲器個(gè)數(shù) | ≥12喇叭 | 10-11喇叭(選裝≥12喇叭) | 10-11喇叭(選裝≥12喇叭) | 8-9喇叭 |
配置方面，Q5L同樣配備了全LED大燈，全液晶儀表盤(pán)等配置，多媒體系統(tǒng)采用了一塊8.3英寸觸摸屏，科技配置的表現(xiàn)比較到位。不過(guò)座椅采用了織物和皮革混搭，是四款車(chē)中唯一沒(méi)有配備真皮座椅的車(chē)型。
■ 乘坐及儲(chǔ)物空間：
乘坐空間方面Q5L得益于其加長(zhǎng)的軸距，178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部可以剩余1拳2指。來(lái)到后排，頭部空間能剩余一拳，而腿部空間則能有2拳以上，表現(xiàn)在此次海選中較為突出。
| 四款SUV后備廂實(shí)測(cè)數(shù)據(jù) | ||||
| 車(chē)型 | 林肯MKC | 奧迪Q5L |
沃爾沃XC60 |
凱迪拉克XT5 |
| 第二排座椅收折形式 | 4/6 | 4/2/4 | 4/6 | 4/6 |
| 縱深（mm） | 840/1630 | 980/1880 | 1035/1820 | 990/1820 |
| 寬度（mm） | 1020/1240 | 1040 | 1105 | 1050 |
| 高度（mm） | 730 | 780 | 750 | 730 |
Q5L的后備廂空間尺寸在此次海選中表現(xiàn)同樣突出，后備廂支持按照4/2/4比例放倒，靈活性相比其它幾個(gè)箱子就要更優(yōu)，同時(shí)縱深及高度參數(shù)也最為突出。
■動(dòng)力系統(tǒng)及底盤(pán)懸架：
在動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)全新一代奧迪Q5L將和新A4L保持一致，均搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版機(jī)型最大功率190馬力，高功率版達(dá)252馬力。
| 4款SUV動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 車(chē)型 | 林肯MKC | 奧迪Q5L | 沃爾沃XC60 | 凱迪拉克XT5 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大馬力（PS） | 253 | 190 | 254 | 241 |
| 最大功率（kW） | 186 | 140 | 187 | 177 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5500 | - | 5500 | 5000 |
| 最大扭矩（N·m） | 389 | 320 | 350 | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速 | 2500 | - | 1500-4800 | 1500-4000 |
| 變速箱類(lèi)型 | 6擋手自一體 | 7擋雙離合 | 8擋手自一體 | 9擋手自一體 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 |
■車(chē)輛駕駛感受：
初一上手，奧迪Q5L給我的感受便是那種很典型的大眾風(fēng)格，在任何擋位下都有著相當(dāng)充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，絲毫不用擔(dān)心這臺(tái)Q5L的動(dòng)力表現(xiàn)。
1600rpm時(shí)便能進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間，雖說(shuō)和競(jìng)品車(chē)型相比并沒(méi)有占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是渦輪遲滯不明顯，幾乎感受不出來(lái)。動(dòng)力儲(chǔ)備很足，無(wú)論是城區(qū)通勤還是在高速駕駛都不會(huì)讓人有一絲一毫的失望，油門(mén)踏板屬于偏輕快的調(diào)校，城區(qū)內(nèi)跟車(chē)行駛時(shí)不會(huì)累腳。高速駕駛時(shí)得益于A(yíng)CC、車(chē)道偏離預(yù)警、變道輔助等功能，開(kāi)起來(lái)很輕松。
7擋雙離合變速箱的邏輯很好，能夠準(zhǔn)確判斷出駕駛員的意圖，并使用合適的擋位，當(dāng)需要急加速時(shí)，可以瞬間完成連降3擋，甚至可以連降4擋，從而獲得最強(qiáng)的動(dòng)力輸出。平順性方面表現(xiàn)能讓我基本滿(mǎn)意，低速時(shí)會(huì)偶有輕微頓挫，并不會(huì)影響到行駛品質(zhì)。
Q5L有多種駕駛模式可供選擇，經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式還挺適合日常通勤的，油門(mén)和變速箱都會(huì)降低反應(yīng)速度，動(dòng)力輸出也會(huì)更柔一些。動(dòng)態(tài)模式即是運(yùn)動(dòng)模式，在這個(gè)模式下，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)更積極，換擋時(shí)還會(huì)有很輕微的換擋放炮聲來(lái)刺激駕駛員的感官情緒，超車(chē)時(shí)的感受更如砍瓜切菜般干脆。
■ 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：
奧迪率先在中型SUV市場(chǎng)上推出了軸距加長(zhǎng)的車(chē)型，這也是為了應(yīng)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于軸距空間的于特別愛(ài)好，一經(jīng)推出就收到了市場(chǎng)的追捧，可見(jiàn)軸距加長(zhǎng)的車(chē)型是有著強(qiáng)烈的吸引力的，雖然在操控上、越野性能上都會(huì)有一些劣勢(shì)，但話(huà)又說(shuō)回來(lái)了，對(duì)于這一級(jí)別的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有人會(huì)太在意對(duì)越野性能的影響的。
● 相關(guān)視頻：