●奧迪Q5L
廠商指導(dǎo)價：38.28-49.80萬元
動力系統(tǒng)：2.0T+7速雙離合變速箱
推薦車款：2018款 40 TFSI 榮享時尚型 國VI
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■ 外觀簡介：
Q5L有著棱角分明的前臉、六邊形的進(jìn)氣格柵，這些元素都和家族大哥Q7有著幾分相似，整體的風(fēng)格由老款Q5的圓潤變?yōu)榱烁鼮榱鑵柕脑O(shè)計，這也更能迎合當(dāng)下人們的審美觀。作為“燈廠”的作品，矩陣式LED大燈無論在造型上還是在燈光效果上都無可挑剔。
| 4款SUV尺寸對比 | ||||
| 車型 | 林肯MKC | 奧迪Q5L | 沃爾沃XC60 | 凱迪拉克XT5 |
| 長（mm） | 4552 | 4765 | 4688 | 4813 |
| 寬（mm） | 1864 | 1893 | 1902 | 1903 |
| 高（mm） | 1657 | 1659 | 1658 | 1686 |
| 軸距（mm） | 2690 | 2908 | 2865 | 2857 |
加長之后，車身長度和軸距上相比老款Q5提升明顯，在此次海選中軸距數(shù)據(jù)最大，可以想到乘坐空間的提升也會非?？捎^。側(cè)面腰線在后門處有一個輕微的上挑，可以說這是車身側(cè)面造型的一個點睛之筆了。
■ 內(nèi)飾簡介：
奧迪Q5L(參數(shù)|詢價)的內(nèi)飾的做工符合這一級別的要求，在軟性材料的使用上也并不吝嗇，不過在營造豪華感這一方面相比競品還略有欠缺，儀表盤和方向盤都值得點贊，12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果很清晰，顯示的內(nèi)容也挺豐富的。方向盤手感很不錯，雖然不是運動版使用的平底方向盤，但是造型依然很有特色。
| 內(nèi)部配置 | 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國VI | 奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享時尚型 國VI | 沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智逸版 國VI | 凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運動型 |
| 皮質(zhì)方向盤 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) |
| 方向盤電動調(diào)節(jié) | ● | - | - | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋 | ● | ● | - | ● |
| 方向盤加熱 | ● | ○ | ○ | ● |
| 方向盤記憶 | ● | - | - | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● | ● | ● |
| 全液晶儀表盤 | - | ● | - | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - | ○ | ○ | - |
| 主動降噪 | ● | - | - | ● |
| 座椅配置 | 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國VI | 奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享時尚型 國VI | 沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智逸版 國VI | 凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運動型 |
| 座椅材料 | 真皮 | 皮/織物混搭(選裝真皮) | 真皮 | 真皮 |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | ● | - | - | ● |
| 第二排座椅移動 | - | - | - | ● |
| 電動座椅記憶 | ● | ○ | ● | ● |
| 前/后排座椅加熱 | 前●/后● | 前●/后○ | 前○/后○ | 前●/后- |
| 前/后排座椅通風(fēng) | 前●/后- | - | 前○/后- | 前●/后- |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | 前○/后- | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 可加熱/制冷杯架 | - | (選裝加熱) | - | - |
| 多媒體配置 | 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國VI | 奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享時尚型 國VI | 沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智逸版 國VI | 凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運動型 |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● | - | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - | ● | ● | ● |
| 道路救援呼叫 | - | ● | - | ● |
| 中控臺彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 | 9英寸 | 8英寸 |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● | ● | ● | ● |
| 手機互聯(lián)/映射功能 | ● | ● | ● | ● |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● | ● | - | ● |
| 后排液晶屏 | - | - | ○ | - |
| 外接音源接口 | USB | USB+AUX+SD卡插槽 | USB | USB+SD卡插槽 |
| CD/DVD | 單碟CD | 單碟CD | - | - |
| 220V/230V電源 | ● | - | - | - |
| 揚聲器品牌 | - | (選裝Bang & Olufsen) | (選裝Bowers & Wilkins寶華韋健) | BOSE |
| 揚聲器個數(shù) | ≥12喇叭 | 10-11喇叭(選裝≥12喇叭) | 10-11喇叭(選裝≥12喇叭) | 8-9喇叭 |
配置方面，Q5L同樣配備了全LED大燈，全液晶儀表盤等配置，多媒體系統(tǒng)采用了一塊8.3英寸觸摸屏，科技配置的表現(xiàn)比較到位。不過座椅采用了織物和皮革混搭，是四款車中唯一沒有配備真皮座椅的車型。
■ 乘坐及儲物空間：
乘坐空間方面Q5L得益于其加長的軸距，178cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部可以剩余1拳2指。來到后排，頭部空間能剩余一拳，而腿部空間則能有2拳以上，表現(xiàn)在此次海選中較為突出。
| 四款SUV后備廂實測數(shù)據(jù) | ||||
| 車型 | 林肯MKC | 奧迪Q5L |
沃爾沃XC60 |
凱迪拉克XT5 |
| 第二排座椅收折形式 | 4/6 | 4/2/4 | 4/6 | 4/6 |
| 縱深（mm） | 840/1630 | 980/1880 | 1035/1820 | 990/1820 |
| 寬度（mm） | 1020/1240 | 1040 | 1105 | 1050 |
| 高度（mm） | 730 | 780 | 750 | 730 |
Q5L的后備廂空間尺寸在此次海選中表現(xiàn)同樣突出，后備廂支持按照4/2/4比例放倒，靈活性相比其它幾個箱子就要更優(yōu)，同時縱深及高度參數(shù)也最為突出。
■動力系統(tǒng)及底盤懸架：
在動力方面，國產(chǎn)全新一代奧迪Q5L將和新A4L保持一致，均搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動機，其中低功率版機型最大功率190馬力，高功率版達(dá)252馬力。
| 4款SUV動力參數(shù)對比 | ||||
| 車型 | 林肯MKC | 奧迪Q5L | 沃爾沃XC60 | 凱迪拉克XT5 |
| 發(fā)動機 | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大馬力（PS） | 253 | 190 | 254 | 241 |
| 最大功率（kW） | 186 | 140 | 187 | 177 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5500 | - | 5500 | 5000 |
| 最大扭矩（N·m） | 389 | 320 | 350 | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速 | 2500 | - | 1500-4800 | 1500-4000 |
| 變速箱類型 | 6擋手自一體 | 7擋雙離合 | 8擋手自一體 | 9擋手自一體 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 |
■車輛駕駛感受：
初一上手，奧迪Q5L給我的感受便是那種很典型的大眾風(fēng)格，在任何擋位下都有著相當(dāng)充沛的動力儲備，絲毫不用擔(dān)心這臺Q5L的動力表現(xiàn)。
1600rpm時便能進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間，雖說和競品車型相比并沒有占據(jù)優(yōu)勢，但是渦輪遲滯不明顯，幾乎感受不出來。動力儲備很足，無論是城區(qū)通勤還是在高速駕駛都不會讓人有一絲一毫的失望，油門踏板屬于偏輕快的調(diào)校，城區(qū)內(nèi)跟車行駛時不會累腳。高速駕駛時得益于ACC、車道偏離預(yù)警、變道輔助等功能，開起來很輕松。
7擋雙離合變速箱的邏輯很好，能夠準(zhǔn)確判斷出駕駛員的意圖，并使用合適的擋位，當(dāng)需要急加速時，可以瞬間完成連降3擋，甚至可以連降4擋，從而獲得最強的動力輸出。平順性方面表現(xiàn)能讓我基本滿意，低速時會偶有輕微頓挫，并不會影響到行駛品質(zhì)。
Q5L有多種駕駛模式可供選擇，經(jīng)濟模式、舒適模式還挺適合日常通勤的，油門和變速箱都會降低反應(yīng)速度，動力輸出也會更柔一些。動態(tài)模式即是運動模式，在這個模式下，車輛的動態(tài)響應(yīng)會更積極，換擋時還會有很輕微的換擋放炮聲來刺激駕駛員的感官情緒，超車時的感受更如砍瓜切菜般干脆。
■ 車型點評：
奧迪率先在中型SUV市場上推出了軸距加長的車型，這也是為了應(yīng)對中國消費者對于軸距空間的于特別愛好，一經(jīng)推出就收到了市場的追捧，可見軸距加長的車型是有著強烈的吸引力的，雖然在操控上、越野性能上都會有一些劣勢，但話又說回來了，對于這一級別的消費者來說，沒有人會太在意對越野性能的影響的。
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