●凱迪拉克XT5
廠商指導(dǎo)價(jià)：32.97-53.99萬(wàn)元
動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T+9速手自一體變速箱
推薦車款：2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型
優(yōu)惠情況：點(diǎn)擊查看各地經(jīng)銷商優(yōu)惠信息
■ 外觀簡(jiǎn)介：
上市三年后，凱迪拉克XT5(參數(shù)|詢價(jià))迎來(lái)了一次中期改款，新車對(duì)外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些調(diào)整，同時(shí)還換上了最新的動(dòng)力系統(tǒng)，以滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。外觀方面，車輛對(duì)前進(jìn)氣格柵進(jìn)行了改動(dòng)，使其看上去更加時(shí)尚，同時(shí)提供了兩種不同風(fēng)格的前臉供消費(fèi)者選擇。
| 4款SUV尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 林肯MKC | 奧迪Q5L | 沃爾沃XC60 | 凱迪拉克XT5 |
| 長(zhǎng)（mm） | 4552 | 4765 | 4688 | 4813 |
| 寬（mm） | 1864 | 1893 | 1902 | 1903 |
| 高（mm） | 1657 | 1659 | 1658 | 1686 |
| 軸距（mm） | 2690 | 2908 | 2865 | 2857 |
尺寸方面，凱迪拉克XT5在此次海選中尺寸車身尺寸有著一定的優(yōu)勢(shì)，除了軸距小于Q5L外，其余參數(shù)在四車中都拔得頭籌。長(zhǎng)寬高分別為：4813×1903×1686mm，軸距為2857mm。
■ 內(nèi)飾簡(jiǎn)介：
新款XT5整體設(shè)計(jì)布局上與老款差別不大，在真皮、實(shí)木飾板等材質(zhì)的幫助下，車輛營(yíng)造出相當(dāng)不錯(cuò)的豪華氛圍，這也是凱迪拉克相比對(duì)手更為擅長(zhǎng)的部分。
| 內(nèi)部配置 | 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國(guó)VI | 奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享時(shí)尚型 國(guó)VI | 沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智逸版 國(guó)VI | 凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型 |
| 皮質(zhì)方向盤(pán) | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤(pán)調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) |
| 方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | - | - | ● |
| 多功能方向盤(pán) | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤(pán)換擋 | ● | ● | - | ● |
| 方向盤(pán)加熱 | ● | ○ | ○ | ● |
| 方向盤(pán)記憶 | ● | - | - | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● | ● | ● |
| 全液晶儀表盤(pán) | - | ● | - | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - | ○ | ○ | - |
| 主動(dòng)降噪 | ● | - | - | ● |
| 座椅配置 | 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國(guó)VI | 奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享時(shí)尚型 國(guó)VI | 沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智逸版 國(guó)VI | 凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型 |
| 座椅材料 | 真皮 | 皮/織物混搭(選裝真皮) | 真皮 | 真皮 |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | ● | - | - | ● |
| 第二排座椅移動(dòng) | - | - | - | ● |
| 電動(dòng)座椅記憶 | ● | ○ | ● | ● |
| 前/后排座椅加熱 | 前●/后● | 前●/后○ | 前○/后○ | 前●/后- |
| 前/后排座椅通風(fēng) | 前●/后- | - | 前○/后- | 前●/后- |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | 前○/后- | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 可加熱/制冷杯架 | - | (選裝加熱) | - | - |
| 多媒體配置 | 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國(guó)VI | 奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享時(shí)尚型 國(guó)VI | 沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智逸版 國(guó)VI | 凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型 |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● | - | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - | ● | ● | ● |
| 道路救援呼叫 | - | ● | - | ● |
| 中控臺(tái)彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 中控臺(tái)彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 | 9英寸 | 8英寸 |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● | ● | ● | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射功能 | ● | ● | ● | ● |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● | ● | - | ● |
| 后排液晶屏 | - | - | ○ | - |
| 外接音源接口 | USB | USB+AUX+SD卡插槽 | USB | USB+SD卡插槽 |
| CD/DVD | 單碟CD | 單碟CD | - | - |
| 220V/230V電源 | ● | - | - | - |
| 揚(yáng)聲器品牌 | - | (選裝Bang & Olufsen) | (選裝Bowers & Wilkins寶華韋健) | BOSE |
| 揚(yáng)聲器個(gè)數(shù) | ≥12喇叭 | 10-11喇叭(選裝≥12喇叭) | 10-11喇叭(選裝≥12喇叭) | 8-9喇叭 |
車輛采用了LED大燈，同時(shí)配有轉(zhuǎn)向輔助燈功能，內(nèi)部配置方面，車輛采用了一塊8英寸多媒體觸摸屏，并采用了真皮座椅，主動(dòng)降噪等配置，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。
■ 乘坐及儲(chǔ)物空間：
XT5的乘坐空間得益于其車身尺寸，表現(xiàn)幾乎接近Q5L，體驗(yàn)者前排可以剩余1拳2指，后排頭部能空余1拳，而腿部則有2拳之多，同時(shí)幾乎純平的地板表現(xiàn)也非常亮眼。
| 四款SUV后備廂實(shí)測(cè)數(shù)據(jù) | ||||
| 車型 | 林肯MKC | 奧迪Q5L |
沃爾沃XC60 |
凱迪拉克XT5 |
| 第二排座椅收折形式 | 4/6 | 4/2/4 | 4/6 | 4/6 |
| 縱深（mm） | 840/1630 | 980/1880 | 1035/1820 | 990/1820 |
| 寬度（mm） | 1020/1240 | 1040 | 1105 | 1050 |
| 高度（mm） | 730 | 780 | 750 | 730 |
儲(chǔ)物方面，車輛的后備箱整體非常規(guī)整，支持按照4/6比例放倒，能輕松擺下我們的三個(gè)體驗(yàn)用箱子，同時(shí)還能留有較多的空間。滿足日常使用基本沒(méi)有問(wèn)題。
■ 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤(pán)懸架：
新款凱迪拉克XT5換裝了具備閉缸技術(shù)的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可在低負(fù)載工況下實(shí)現(xiàn)雙缸運(yùn)轉(zhuǎn)。傳動(dòng)部分則是使用了一臺(tái)9AT變速箱。全新動(dòng)力組合能夠輸出241馬力的最大功率，以及350?！っ椎姆逯蹬ぞ兀c中期改款CT6一致。
| 4款SUV動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 林肯MKC | 奧迪Q5L | 沃爾沃XC60 | 凱迪拉克XT5 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大馬力（PS） | 253 | 190 | 254 | 241 |
| 最大功率（kW） | 186 | 140 | 187 | 177 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5500 | - | 5500 | 5000 |
| 最大扭矩（N·m） | 389 | 320 | 350 | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速 | 2500 | - | 1500-4800 | 1500-4000 |
| 變速箱類型 | 6擋手自一體 | 7擋雙離合 | 8擋手自一體 | 9擋手自一體 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 |
■車輛駕駛感受：
新車相比老款XT5 28T車型動(dòng)力參數(shù)分別降低了28馬力和50?！っ?，但1500-4000rpm的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間比老款車型更廣。當(dāng)然，為了滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，諸多新推出車型動(dòng)力參數(shù)都不如老款，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，新款XT5也是如此。
實(shí)際感受下來(lái)，動(dòng)力輸出并沒(méi)有因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的降低而讓人感到遺憾，反而是初段的動(dòng)力響應(yīng)相比老款車型更為快一些，甚至略微有那么一絲“躥”，1500rpm即可輸出的峰值扭矩可謂是功不可沒(méi)。另外，再加上輕盈的轉(zhuǎn)向，起步階段整體表現(xiàn)營(yíng)造出一種很輕巧的感覺(jué)。
新款XT5動(dòng)力輸出很線性，沒(méi)有特別明顯的爆發(fā)點(diǎn)，整體動(dòng)力響應(yīng)也中規(guī)中矩，符合XT5的車型定位。不可否認(rèn)，這樣的設(shè)定對(duì)于一些駕駛者來(lái)說(shuō)欠缺激情的一面，但個(gè)人認(rèn)為正是這種從容、四平八穩(wěn)的感覺(jué)或許才是XT5車主所喜歡的，和它的調(diào)性很搭。
全新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)雖然不及老款，但得益于更早的峰值扭矩輸出區(qū)間，其低扭響應(yīng)更討人喜歡，適合日常駕駛?？偟膩?lái)看，新車整體動(dòng)力輸出也沒(méi)有明顯的變化，至少在主觀上很難感受到。至于大家關(guān)注的發(fā)動(dòng)機(jī)在兩缸與四缸之間切換工作的運(yùn)行狀態(tài)，由于儀表并沒(méi)有相應(yīng)的信息顯示，所以編輯并不能確定試駕過(guò)程中是否觸發(fā)了兩缸的工作模式。
變速箱方面，全新9AT變速箱在85km/h時(shí)便可自動(dòng)升至9擋，接近80km/h也能通過(guò)手動(dòng)的方式切入9擋。編輯特意留意了一下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，9擋、100km/h時(shí)轉(zhuǎn)速為1400rpm，這對(duì)噪音、燃油經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)帶來(lái)一些幫助。另外，這臺(tái)變速箱給我留下最深的印象便是——平順，換擋動(dòng)作頗為輕柔，全程幾乎處于隱身狀態(tài)，積極的升擋相信也是大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的事情。
新款XT5依舊還是舒適性趨向，路面細(xì)碎振動(dòng)被處理得很干凈，確保這些影響乘坐舒適性的元素被隔絕在車外。而這一切并不是依靠大多數(shù)車型慣用的偏軟的懸架調(diào)校所實(shí)現(xiàn)的，其懸架并沒(méi)有想象中那么軟，而是有著一定的緊繃感，感覺(jué)較為高級(jí)、厚重。另外，新車有著不錯(cuò)的側(cè)向支撐性，在高速過(guò)彎時(shí)能夠給予駕駛者足夠的信息。
■車型點(diǎn)評(píng)：
凱迪拉克XT5剛剛經(jīng)歷完一次中期改款，最大的變化在于動(dòng)力部分的調(diào)整，全新2.0T+9AT的動(dòng)力組合滿足了國(guó)六b的排放，同時(shí)搭載了可以閉缸的黑科技，雖然動(dòng)力參數(shù)相比老款略有下調(diào)，但實(shí)際駕駛感受并沒(méi)有非常明顯的差異，日常市區(qū)駕駛等需要低扭表現(xiàn)的時(shí)候反而還有一些提升。從配置上來(lái)看，XT5依然保持了以往的美式豪華風(fēng)格，內(nèi)飾方面尤其突出，營(yíng)造出了非常不錯(cuò)的豪華氛圍。這也是許多消費(fèi)者被其吸引的地方。
● 相關(guān)視頻：
★ 全文總結(jié)：
大家看過(guò)上文的介紹后，對(duì)這4款豪華品牌中型SUV已經(jīng)有了一個(gè)大致的了解。它們的指導(dǎo)價(jià)都在40萬(wàn)元左右，并且終端還能有不小的優(yōu)惠，各方面都較為適合家庭用戶。在設(shè)計(jì)上也都各具特點(diǎn)，其中林肯MKC采用了最新的家族式前臉，造型十分精致，有著同樣視覺(jué)效果的就是凱迪拉克XT5，剛經(jīng)歷改款后的車輛外觀相比老款也更加的時(shí)尚。沃爾沃XC60采用了雷神之錘大燈，點(diǎn)亮后有著極高的辨識(shí)度，而Q5L則一改老款車型的圓潤(rùn)風(fēng)格，走起了多線條的犀利路線。
拋開(kāi)設(shè)計(jì)部分，林肯MKC在配置方面的表現(xiàn)要更為搶眼一些，在多媒體方面，車輛采用了10.1英寸的全液晶儀表盤(pán)，也是此次海選中唯一采用這一配置的車型。在安全性方面，車輛搭載了膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持和疲勞駕駛提醒等安全配置。在駕駛方面，車輛還配有懸架軟硬調(diào)節(jié)以及主動(dòng)降噪等。
而在空間方面，最為突出的是奧迪Q5L,經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后的軸距無(wú)論是在乘坐空間以及儲(chǔ)物方面的，表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，后備廂儲(chǔ)物的靈活性表現(xiàn)也更加突出。
動(dòng)力方面四車都采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，沃爾沃XC60數(shù)據(jù)最優(yōu)，而凱迪拉克則是唯一一個(gè)采用9速手自一體變速箱的車型，而底盤(pán)方面，此次海選的四款車型都采用了前后獨(dú)立懸架，并都采用了四輪驅(qū)動(dòng)。
總的來(lái)看，這四款車型都有著各自的獨(dú)特風(fēng)格，且整體表現(xiàn)都較為均衡，且終端價(jià)格十分優(yōu)惠，適合追求性價(jià)比的用戶選擇。（文/汽車之家周翱）