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合資車型入圍 15-20萬(wàn)熱銷純電動(dòng)車盤(pán)點(diǎn)
尤冬青
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-12-21 00:37
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[汽車之家 新能源車海選] 此前我們盤(pán)點(diǎn)了10-20萬(wàn)級(jí)別的熱銷純電動(dòng)車,由于這個(gè)售價(jià)區(qū)間是主力區(qū)間,所以不妨我們?cè)籴槍?duì)15-20萬(wàn)級(jí)別的熱銷車型進(jìn)行一次盤(pán)點(diǎn),豐富一下潛在消費(fèi)者的備選車型列表。

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秦Pro EV銷量表現(xiàn)不錯(cuò),但其定位不低,作為一款緊湊型轎車,若秦Pro EV不能拿出相當(dāng)?shù)膶?shí)力,恐怕難以hold住14.99-20.49萬(wàn)元的售價(jià)。

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從顏值來(lái)看,說(shuō)秦Pro EV是15萬(wàn)以上的車,貌似合理,因?yàn)樗鼘⒈葋喌霞易逶O(shè)計(jì)語(yǔ)言運(yùn)用的淋漓盡致,無(wú)論車頭還是車尾都能營(yíng)造出一種自然的飄逸,動(dòng)感十足。

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內(nèi)飾同樣是新車的亮點(diǎn)之一,一塊可旋轉(zhuǎn)大屏成就了簡(jiǎn)潔的中控臺(tái),同時(shí)大量橫向拉伸的設(shè)計(jì)元素也使車內(nèi)視覺(jué)效果成熟、穩(wěn)重。

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中控屏可旋轉(zhuǎn)還是小把戲,DiLink系統(tǒng)是重頭戲,除了常規(guī)的車控功能外,十分豐富的應(yīng)用是這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn),充電時(shí)候終于有消遣時(shí)間的工具了。

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秦Pro EV提供續(xù)航里程520km版本的車型,但起售價(jià)不低,還好新車入門(mén)車型的動(dòng)力參數(shù)也比較漂亮。如果日后長(zhǎng)續(xù)航版車型的售價(jià)能進(jìn)一步下探,你會(huì)考慮秦Pro EV嗎?

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曾幾何時(shí),動(dòng)力電池的安全性似乎限制了純電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展,而在全球純電動(dòng)車市場(chǎng)范圍內(nèi),論安全,日產(chǎn)聆風(fēng)相當(dāng)有發(fā)言權(quán),日產(chǎn)在軒逸·純電(參數(shù)|詢價(jià))上延續(xù)了聆風(fēng)的電池技術(shù),這也使電池安全稱了軒逸·純電的一大殺手锏。

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遺憾的是,軒逸·純電還尚未采用日產(chǎn)最新的V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言,不過(guò)這套來(lái)自軒逸經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)勝在成熟。

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軒逸·純電內(nèi)飾依舊保守,以空調(diào)控制區(qū)域?yàn)槔?,新車并沒(méi)有追時(shí)髦,只是最大程度考慮了實(shí)用性,對(duì)于某些實(shí)用主義的用戶而言,這似乎也對(duì)。

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338km的續(xù)航里程在當(dāng)今純電動(dòng)車市場(chǎng)中不占優(yōu)勢(shì),即便是注重安全性,用戶也當(dāng)然希望能獲得一輛續(xù)航里程較長(zhǎng)的純電動(dòng)車。低廉的終端售價(jià)似乎成就了軒逸·純電的銷量,但未來(lái)市場(chǎng)似乎只靠降價(jià)是不夠的,還要靠硬實(shí)力。

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移動(dòng)出行市場(chǎng)為GE3貢獻(xiàn)了不少的銷量,不過(guò)在私人用戶市場(chǎng),GE3的出鏡率也不低,作為一款純電動(dòng)SUV車型,12.98萬(wàn)元的起售價(jià)不高,容易吸引用戶。

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相比燃油版車型GS3來(lái)說(shuō),GE3的車頭設(shè)計(jì)更精神,尤其是三角形頭燈以及傳統(tǒng)中網(wǎng)區(qū)域亮黑色飾板的視覺(jué)效果很搶眼,車尾部分與車頭相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)元素也使新車的設(shè)計(jì)完整度更高。

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中控臺(tái)層次感強(qiáng)烈,空調(diào)出風(fēng)口部分橘黃色的點(diǎn)綴是車內(nèi)的點(diǎn)睛之筆;值得提升的是,空調(diào)控制區(qū)域的按鍵布局很復(fù)雜,第一眼看過(guò)去有點(diǎn)“上頭”,如果換成觸摸操控的空調(diào)控制面板,想必更能吸引年輕用戶群體。

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以身高177cm的體驗(yàn)者為例,將主駕駛位座椅調(diào)至適合駕駛的位置后,后排還有兩拳有余的腿部空間,這本身也是SUV車型的優(yōu)勢(shì)。作為一款家用車,GE3有著不錯(cuò)的實(shí)用性,同時(shí)續(xù)航里程也不算差,所以整體來(lái)說(shuō)可以接受。

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奇瑞新能源目前布局的產(chǎn)品比較豐富,在緊湊型車市場(chǎng),艾瑞澤5e是其中一款產(chǎn)品,得益于出口中南美國(guó)家,艾瑞澤5e在2019年1-11月份的累計(jì)銷量也到達(dá)了3428輛。

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艾瑞澤5e基于燃油版車型艾瑞澤5打造而來(lái),在外觀部分,前者自然很大程度上傳承了后者的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,憑借燃油版車型多年打拼的經(jīng)驗(yàn),艾瑞澤5e也獲得了一套成熟的外觀造型。

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內(nèi)飾是體現(xiàn)艾瑞澤5e質(zhì)感的方面,無(wú)論是拉伸了橫向視覺(jué)的中控臺(tái)造型還是觸摸式空調(diào)控制面板,都體現(xiàn)出了出色的質(zhì)感。

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結(jié)合售價(jià)來(lái)看,艾瑞澤5e的401km續(xù)航里程表現(xiàn)不出色,且沒(méi)有長(zhǎng)續(xù)航版車型可選,作為一款規(guī)規(guī)矩矩的家用車,艾瑞澤5e能夠滿足一部分消費(fèi)者的需求,只是如果新款車型的續(xù)航里程能有所提升就更好了。

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總結(jié):我們今天的盤(pán)點(diǎn)僅是對(duì)15-20萬(wàn)售價(jià)區(qū)間熱銷純電動(dòng)車的補(bǔ)充,其實(shí)幾何A、小鵬汽車G3、廣汽新能源Aion S都有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn),但此前已盤(pán)點(diǎn)過(guò),所以今天不再重復(fù)??傊?,整個(gè)10-20萬(wàn)區(qū)間的熱銷車型非常多,消費(fèi)者可有較多選擇余地,其中不乏實(shí)力強(qiáng)勁的車型。

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軒逸·純電
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