◆大眾探岳
文中車型：2020款 280TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版
售價：20.49萬元
注：以下展示車型為2019款 征途版 280TSI 兩驅(qū)豪華型 國VI，該車型僅在部分配置方面與2020款280TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版存在差異。
| 車身參數(shù)對比 | ||||
| 車型 | 威馬EX6 2020款 Plus 400輕享版 | 昂科威 2020款 20T 兩驅(qū)領先型 | 愛馳U5 2019款 U5 ING | 探岳 2020款 280TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
| 長*寬*高（mm） | 4802*1839*1710mm | 4686*1839*1686mm | 4680*1865*1700mm | 4589*1860*1660mm |
| 軸距（mm） | 2715mm | 2750mm | 2800mm | 2731mm |
●外觀及內(nèi)飾設計：
探岳的外觀相比同級別的途觀L要年輕活潑了不少，主要得益于其前臉采用了不少T-ROC探歌的設計語言，使其更能討年輕人的喜歡。六邊形日間行車燈還兼具轉(zhuǎn)向燈的功能只在高配車型上才有，此次測試的版本采用了條狀的LED日間行車燈，不過依然保留了外側(cè)的裝飾。
探岳的長寬高分別為4589mm×11860mm×1660mm，軸距為2731mm，在同級別車型中，整體的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，軸距并不占優(yōu)。
車輛的內(nèi)飾采用了大眾的最新風格，采用了偏向駕駛員一側(cè)的屏幕，整體的視覺效果更具科技感，配置方面車輛采用了一塊6.5英寸的屏幕，支持蘋果CarPlay，百度CarLife等功能，值得肯定的是車輛后排配有獨立空調(diào)和兩個USB接口，對于后排乘客的照顧還是很到位的。
●空間表現(xiàn)：
車輛的座椅采用了Alcantara面料+真皮拼接，主副駕駛都配有電動調(diào)節(jié)，后備廂非常規(guī)整，尺寸也不小，還支持按照4/2/4比例放倒，最大容積可以達到1590L，后備廂內(nèi)還配有拉手可以直接放倒座椅，不過美中不足的是車輛全系只有頂配才會配有電動尾門，這樣的配置分布顯得不夠有誠意。
●動態(tài)體驗：
| 動力參數(shù)對比 | ||||
| 車型 | 威馬EX6 2020款 Plus 400輕享版 | 昂科威 2020款 20T 兩驅(qū)領先型 | 愛馳U5 2019款 U5 ING | 探岳 2020款 280TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 |
| 最大功率（kW） | 160kW | 124kW | 140kW | 110kW |
| 最大扭矩（N·m） | 315N·m | 250N·m | 315N·m | 250N·m |
關于動力系統(tǒng)其實不用過多介紹了，一看到“280TSI”就知道車輛搭載的是EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，150馬力、250?！っ?，大眾旗下多款車型都有搭載。變速箱則是它的老搭檔，7速雙離合變速箱。同時，車輛也達到了國六B排放標準。
這套動力系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，大眾集團旗下的多款車型上都有著不錯的表現(xiàn)，動力參數(shù)雖然談不上亮眼，但發(fā)動機和變速箱的配合默契，換擋快，實際表現(xiàn)和口碑也是同級里比較好的了。
許多車主對于中型SUV采用1.4T發(fā)動機始終在心里會有些顧慮，擔心動力不足，通過實際體驗，車輛的在市區(qū)中的表現(xiàn)還是非常不錯的，油門的調(diào)校非常的輕快，加速過程也絲毫沒有拖沓，走走停停也不會覺得累。
車輛在市區(qū)道路行駛時，超車加速也不會費力。雖然相比2.0T發(fā)動機而言少了那種后勁，但滿足城市里代步這種需求絕對沒問題。7速濕式雙離合變速箱大多數(shù)情況也非常的友好，只是在擁堵路段時1、2擋之間會有偶發(fā)的輕微闖動。
如果要說這套動力總成的不足話，或許在高速時會讓你覺得后段加速沒有那么的酣暢，畢竟受到了排量的限制，如果在市區(qū)想跑得暢快一點，換上S擋后車輛的表現(xiàn)就會好上很多，油門響應更加的活潑，依然是那種典型的大眾運動擋風格。
結(jié)語：目前在20萬元左右中型SUV細分市場中，燃油車和純電動車型呈現(xiàn)出了截然不同的態(tài)勢，燃油車在該價位該級別有更多的選擇，除了本文介紹的昂科威、探岳外，還有斯柯達柯迪亞克、雪佛蘭探界者、傳祺GS8等一眾實力強勁的好手；但在純電動陣營中，選擇僅有寥寥數(shù)款。這勢必會讓大部分不受牌照限制但又有升級需求的消費者不得不將購車重心轉(zhuǎn)移到燃油車型上。對于大部分新能源廠家來說，在面對特斯拉價格下探導致生存空間萎縮的態(tài)勢下，將研發(fā)重點放在為消費者提供如威馬EX6 Plus、愛馳U5這般價格實惠“量”又足的產(chǎn)品，也許不失為一條出路。（文/汽車之家 趙琮迪）
