■ R汽車 MARVEL R（補貼后售價區(qū)間21.98-25.98萬元）
● 靜態(tài)體驗：
屬于中型SUV范疇的MARVEL R(參數(shù)|詢價)，長寬高分別為4674/1919/1618mm，軸距為2800mm。新車起伏的腰線設(shè)計讓車側(cè)不再呆板，增加了一絲靈動感。至于新能源車型偏愛的隱藏式門把手設(shè)計，MARVEL R自然不會缺失，且使用了鍍鉻材質(zhì)進行裝飾，質(zhì)感不錯。
新車尾部相比前臉造型還是略顯收斂，整個層次清晰、豐富。其尾部采用了時下流行的貫穿式造型，內(nèi)部結(jié)構(gòu)挺獨特的，廠家稱之為箭翎貫穿尾燈。另外，倒車雷達和全景影像均為全系標(biāo)配。
MARVEL R內(nèi)飾使用了大量的皮革進行包裹，相比軟性材質(zhì)更具檔次感。其中控臺上方略帶弧形設(shè)計，線條給人感覺很舒展，符合大多數(shù)目標(biāo)人群的審美。新車配備了一塊19.4英寸中控觸摸屏，這樣的尺寸在同級別車型中非常罕見，視覺效果十分震撼。稍顯遺憾的是，編輯認為這款觸摸屏的靈敏程度還有提升的空間，現(xiàn)階段的表現(xiàn)還不夠完美。
值得一提的是，新車配備了使用熱泵技術(shù)的雙區(qū)自動空調(diào)，能夠有效降低能耗的使用，帶來更長的續(xù)航里程。此外，不知是踢足球的編輯腿粗，還是座椅包裹性太強，個人認為新車的前排座椅還是稍窄了一些。
● 動態(tài)體驗：
使用ECO模式想要跟上車隊還是顯得有些吃力，特別是在超車的時候，“電門”深度和給予的提前量讓整個駕駛感受并不是很討人喜歡，還是切換至普通模式釋放一些動力為妙。兩者動力部分的差異非常明顯，普通模式的動力響應(yīng)快了很多，急加速超越前車也輕松了不少，開始逐漸顯現(xiàn)出“電車”的優(yōu)勢。另外，此時的動力輸出還是很線性的，個人認為是三種駕駛模式中最易控的，這也是我在整個試駕途中最愛使用的駕駛模式。此時的駕駛感受十分接近燃油車，但絕對算是一臺擁有大馬力、動力隨叫隨到的車型。
最后剩下的運動模式，自然是展現(xiàn)出了MARVEL R最“狂躁”放飛自我的一面。當(dāng)然，用“狂躁”對于這臺兩驅(qū)版車型來說還是稍顯夸張，但不得不說此時的動力響應(yīng)真的是非常快，輕輕一點加速踏板就能得到十分迅速的反應(yīng)，整個動力輸出很連貫、順暢，只是在100km/h以上還想擁有相同的加速力度就有些難了，動力輸出有所衰減。此外，新車動能回收擁有三檔可調(diào)，個人建議大家日常選擇第二檔最為適宜，最強檔較為明顯的制動力有些影響舒適了。
