廣汽乘用車-傳祺GS4
指導(dǎo)價(jià)格：8.98-13.98萬元
新車特點(diǎn)：基于全新GPMA平臺(tái)模塊化架構(gòu)打造
● 車型簡介
外觀方面，新車采用傳祺家族凌云翼3.0設(shè)計(jì)語言，并搭配雙星巡航全LED大燈，整體風(fēng)格更顯精致且更加的年輕運(yùn)動(dòng)。其中“縱享版”車型還采用震天翼豎格柵造型，分體式大燈和前格柵形成棱角分明的幾何拼接，使前臉看起來更加鋒利霸氣。至于它的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間要比其它三者高一些，當(dāng)然其也擁有更多的配置。
| 四款車型 車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長安歐尚X5 | 傳祺GS4 | 哈弗M6 | 帝豪GS |
| 長度（mm） | 4490 | 4545 | 4649 | 4440 |
| 寬度（mm） | 1860 | 1856 | 1830 | 1833 |
| 高度（mm） | 1580 | 1700 | 1705 | 1573 |
| 軸距（mm） | 2710 | 2680 | 2680 | 2700 |
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4545/1856/1700mm，軸距為2680mm。相比其它三款車型，傳祺GS4(參數(shù)|詢價(jià))屬于中規(guī)中矩的尺寸，并且其軸距和哈弗M6一樣是最小的。
內(nèi)飾的層次布局十分鮮明，其采用官方所稱的雙“X”主題儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，中控區(qū)域的高亮鍍鉻飾條在主駕駛及副駕駛區(qū)域呈現(xiàn)X形。大面積的軟質(zhì)包覆使其在用料的質(zhì)感上提升了不少。雙12.3英寸屏幕的設(shè)計(jì)格外搶眼，對(duì)內(nèi)飾的科技感和豪華感進(jìn)一步提升。
新車搭載廣汽與騰訊微信團(tuán)隊(duì)合作開發(fā)的微信車載版軟件，支持GPS導(dǎo)航、語音控制識(shí)別及車聯(lián)網(wǎng)等功能，此外，該車還具備可開啟的全景天窗、真皮方向盤、自動(dòng)駐車、雨量感應(yīng)雨刷、LED前大燈及雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。
● 乘坐空間及后備廂
| 四款車型 后備廂數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長安歐尚X5 | 傳祺GS4 | 哈弗M6 | 帝豪GS |
| 進(jìn)深（mm） | 830-1730 | 900-1630 | 1010-1470 | 680-1530 |
| 寬度（mm） | 990 | 1000-1400 | 1060-1390 | 920-1150 |
| 內(nèi)高（mm） | 780 | 780 | 910 | 710 |
| 后備廂地板是否平整 | 有隆起臺(tái)階 | 平整 | 平整 | 平整 |
該車采用仿皮座椅，主駕駛位座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，高配車型還具備皮/翻毛材質(zhì)混搭，并且具備主/副駕駛位電動(dòng)座椅。乘坐空間方面，身高172cm的體驗(yàn)者進(jìn)行體驗(yàn)，頭部空間的表現(xiàn)都還是不錯(cuò)的，第二排兩拳有余的腿部空間也還可以。后備廂的常規(guī)容積為470L，放倒后排座椅后后備廂的容積達(dá)到1560L，并且后備廂地板的平整度表現(xiàn)是比較良好的。
● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架
動(dòng)力方面，該車搭載型號(hào)為4A15J1的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為169馬力，峰值扭矩為265?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是6MT/6AT/7DCT變速箱。懸架方面，采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。
| 四款車型 動(dòng)力系統(tǒng)及懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長安歐尚X5 | 傳祺GS4 | 哈弗M6 | 帝豪GS |
| 排量 | 1.6L/1.5T | 1.5T | 1.5T | 1.4T/1.5T |
| 最大功率（馬力） | 128/180 | 169 | 150 | 141/177 |
| 最大扭矩（?！っ祝?/td> | 161/300 | 265 | 210 | 235/255 |
| 變速箱 | 5MT/CVT/7DCT | 6MT/6AT/7DCT | 6MT/7DCT | 6MT/CVT/7DCT |
| 懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
該車的油門響應(yīng)比較靈敏，日常駕駛給人的感覺是非常輕快的，6AT變速箱的邏輯合理清晰，整體表現(xiàn)十分平順。新車的剎車調(diào)校比上一代也要更加的細(xì)膩，整個(gè)底盤的調(diào)校屬于偏家用的風(fēng)格，面對(duì)坑洼路面的表現(xiàn)也是比較從容的。