長(zhǎng)城汽車(chē)-哈弗M6
指導(dǎo)價(jià)格：6.60-9.29萬(wàn)元
新車(chē)特點(diǎn)：價(jià)格實(shí)惠，主打性價(jià)比
● 車(chē)型簡(jiǎn)介
哈弗M6是一款基于老款哈弗H6基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)打造而來(lái)的，主打性價(jià)比的入門(mén)級(jí)緊湊型SUV車(chē)型，大面積的黑色中網(wǎng)硬朗兇悍，而尾部的造型則與老款哈弗H6十分相似。此外，在今年的1月份，其還推出了中期改款車(chē)型哈弗M6(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS，在外觀和內(nèi)飾方面有了新的變化。
『哈弗M6 PLUS』
| 四款車(chē)型 車(chē)身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車(chē)型 | 長(zhǎng)安歐尚X5 | 傳祺GS4 | 哈弗M6 | 帝豪GS |
| 長(zhǎng)度（mm） | 4490 | 4545 | 4649 | 4440 |
| 寬度（mm） | 1860 | 1856 | 1830 | 1833 |
| 高度（mm） | 1580 | 1668 | 1705 | 1573 |
| 軸距（mm） | 2710 | 2680 | 2680 | 2700 |
車(chē)身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為4649/1830/1705mm，軸距為2680mm。在這四款車(chē)型中，它在長(zhǎng)度和高度方面占有一定的優(yōu)勢(shì)。
『哈弗M6 PLUS』
內(nèi)飾方面同樣是熟悉的味道，哈弗M6的內(nèi)飾布局與老款哈弗H6藍(lán)標(biāo)運(yùn)動(dòng)版一致，整體布局協(xié)調(diào)規(guī)整。而哈弗M6 PLUS則升級(jí)為尺寸更大的懸浮式觸控屏。配置方面，新車(chē)還具備倒車(chē)影像、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)等功能。
● 乘坐空間及后備廂
| 四款車(chē)型 后備廂數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||||
| 車(chē)型 | 長(zhǎng)安歐尚X5 | 傳祺GS4 | 哈弗M6 | 帝豪GS |
| 進(jìn)深（mm） | 830-1730 | 900-1630 | 1010-1470 | 680-1530 |
| 寬度（mm） | 990 | 1000-1400 | 1060-1390 | 920-1150 |
| 內(nèi)高（mm） | 780 | 780 | 910 | 710 |
| 后備廂地板是否平整 | 有隆起臺(tái)階 | 平整 | 平整 | 平整 |
該車(chē)采用的是黑色的仿皮座椅，乘坐舒適性尚可，乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者在車(chē)內(nèi)進(jìn)行體驗(yàn)，前后兩排的頭部空間均為一拳，后排的腿部空間為兩拳。后備廂的常規(guī)容積為808L，在最小進(jìn)深和內(nèi)高等數(shù)據(jù)上都有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。放倒后排座椅后，其容積可以拓展至2010L，并且后備廂地板的平整度良好。
● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤(pán)懸架
動(dòng)力方面，該車(chē)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力，峰值扭矩210?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是6MT和7DCT變速箱。懸架方面，它采用的是前麥弗遜是獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架。
| 四款車(chē)型 動(dòng)力系統(tǒng)及懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比 | ||||
| 車(chē)型 | 長(zhǎng)安歐尚X5 | 傳祺GS4 | 哈弗M6 | 帝豪GS |
| 排量 | 1.6L/1.5T | 1.5T | 1.5T | 1.4T/1.5T |
| 最大功率（馬力） | 128/180 | 169 | 150 | 141/177 |
| 最大扭矩（?！っ祝?/td> | 161/300 | 265 | 210 | 235/255 |
| 變速箱 | 5MT/CVT/7DCT | 6MT/6AT/7DCT | 6MT/7DCT | 6MT/CVT/7DCT |
| 懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
動(dòng)力的輸出不急不躁，爆發(fā)區(qū)間偏后，與老款哈弗H6的駕駛感受較為相似，變速箱換擋平順。機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向手感整體偏沉，懸架和彈簧的軟阻尼設(shè)定比較舒適，路面上絕大部分的顛簸都會(huì)被完全化解。