[汽車之家新車圖解] 前兩天豐田正式發(fā)布了全新一代紅杉（Sequoia(參數(shù)|詢價)），新車出自TNGA-F架構(gòu)，依舊定位全尺寸大型SUV，造型上更為霸氣，動力也更強勁，將于2022年夏季在海外上市。
全新紅杉出自豐田的TNGA-F架構(gòu)，定位全尺寸SUV，跟此前發(fā)布的坦途，陸地巡洋艦和雷克薩斯LX共享平臺，同時也是豐田品牌尺寸最大的SUV。
外觀設(shè)計跟坦途一脈相承，同樣是寬大粗獷的前格柵，全新的“淚眼”前大燈配在兩旁也顯得霸氣了一些，跟坦途不同的是其前格柵和下包圍是獨立區(qū)隔開來，視覺上更寬大。
車身側(cè)面再度展示了美式SUV的肌肉感，前后翼子板都帶有凸出線條，營造強大力量感。采用了隱藏式的A、B、C柱設(shè)計，營造出懸浮式車頂?shù)臉邮?，外后視鏡殼還有銀色與黑色可選，提升了該車的時尚感。
車尾部分，新車配備了一個小型車頂擾流板以及后雨刷器，尾燈樣式也非常粗壯，并由一個同樣粗壯的裝飾條相連接，并與燈組內(nèi)部的LED光源形成貫穿式設(shè)計，提升了尾部的橫向視覺效果。
在車身顏色上提供超過10種顏色，包括了白色，珍珠白，天銀色，月巖色，金屬灰，藍色，綠色，午夜金屬灰，紅色等。TRD Pro版本還有一個專屬的“Solar Octane”顏色。
內(nèi)飾方面，新車將延續(xù)全新坦途的設(shè)計樣式，采用全液晶儀表盤搭配四輻式多功能方向盤，14英寸的中控多媒體顯示屏采用了半內(nèi)嵌式的設(shè)計，空調(diào)系統(tǒng)依舊保留實體按鍵，操作直接。
Toyota Audio Multimedia多媒體系統(tǒng)以一個 8 英寸或 14 英寸的觸摸屏為基礎(chǔ)，借助Drive Connect 提供的智能助手，提供語音控制、基于谷歌地圖數(shù)據(jù)的導(dǎo)航，無線 Apple CarPlay和 Android Auto手機互聯(lián)等功能。
語音控制支持導(dǎo)航，調(diào)節(jié)音量和空調(diào)系統(tǒng)。藍牙系統(tǒng)則是支持雙藍牙電話連接。Wi-Fi Connect系統(tǒng)能為多達五臺設(shè)備提供 4G 連接。
空間布局上，新車將提供7座座椅布局，并且第三排座椅為電動折疊，另外還提供120伏電源插座。第三排還帶有可調(diào)節(jié)貨架系統(tǒng)，允許第三排有6英寸的調(diào)整范圍滑動。
紅杉將擁有五個配置級別，分別是SR5、Limited、Platinum、TRD Pro和Capstone。它們都配備了豐田的Safety Sense 2.5技術(shù)套件、并擁有座椅加熱、天窗、12.3英寸全液晶儀表盤和360度全景攝像系統(tǒng)。
SR5車型內(nèi)飾配備8.0英寸中控多媒體顯示屏，而從SR5 Premium車型配置開始將顯示屏尺寸擴大到14英寸。兩種SR5型號均配備TRD Sport套件，它包括Bilstein單管減震器和改進的彈簧，以及配備了20英寸輪圈。
Limited車型在SR5 Premium的基礎(chǔ)上增加了前排座椅通風(fēng)、方向盤加熱以及二、三排的遮陽篷。此外，TRD越野套件可提供給SR5和Limited的四輪驅(qū)動版本，它包括后橋限滑差速器、18英寸越野輪圈與車胎、多地形選擇系統(tǒng)、下坡輔助控制和蠕行控制系統(tǒng)，另外還將配備有Bilstein的減震器以及更硬的彈簧。
Platinum版本上，則配備了第二排座椅的加熱和通風(fēng)、14揚聲器的立體聲音響、全景天窗、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、無線充電和雨量感應(yīng)雨刷。此外，前照燈和尾燈使用全LED規(guī)格。
TRD Pro版本是針對擁有越野需求的人群打造，最明顯的區(qū)別是該版本使用了帶有氮氣罐的FOX減震器和0.25英寸厚前底盤護板。后橋配備了差速鎖、多地形選擇、蠕行控制和下坡輔助控制，前格柵上還有LED燈條，車頂上還配有金屬儲物架。
另外，車輪將采用黑色的18英寸越野輪圈，還有雙邊共兩出的排氣布局以及獨有的“Solar Octane”外觀顏色。
頂配版Capstone型號，在外觀上將采用大量的鍍鉻裝飾，并配備經(jīng)過鍍鉻處理的22英寸輪圈，以及側(cè)裙電動踏板。內(nèi)飾也將采用更加豪華的黑白配色方案，并搭配胡桃木裝飾面板；前門也采用更好的隔音玻璃，以及車身內(nèi)部額外的隔音層，帶來更加安靜的乘坐環(huán)境。
新車全系配備i-Force Max混動系統(tǒng)，它是由3.4T雙渦輪增壓V6發(fā)動機與一個安置在變速箱與發(fā)動機中間的小型電動機組成，將配備1.5kWh的鎳氫電池組提供電動動力，可在30km/h以下提供低速純電動模式。
該混動系統(tǒng)綜合功率為444馬力，最大扭矩為790?！っ?，傳動系統(tǒng)將匹配10速自動變速箱，值得一提的是，新車將擁有超過4噸多的拖拽能力，比上一代提升22%。
同時用于拖車的Tow Tech Package套裝在 TRD Pro和Capstone上是標(biāo)準(zhǔn)配置，提供轉(zhuǎn)向控制以保持倒車時拖車在其預(yù)定路徑上直行。
在傳動系統(tǒng)方面，SR5, Limited, Platinum and Capstone這五個版本都提供兩驅(qū)和四驅(qū)的型號，其四驅(qū)系統(tǒng)帶有分動箱，駕駛員可通過中控按鍵切換兩驅(qū)，高速四驅(qū)和低速四驅(qū)。TRD Pro版本則只提供四驅(qū)車型。
底盤方面，全新紅杉應(yīng)用了激光焊接等技術(shù)，減輕了車身重量，并且加強了車身剛性。換上新的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升轉(zhuǎn)向手感，自適應(yīng)可變懸架 (AVS)也是可選項目。
駕駛模式上，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置Eco、Normal和Sport，選配后懸架高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)和自適應(yīng)懸架后，可擴展至包括舒適、運動 S+ 和自定義。使用SPORT或SPORT S+設(shè)置時，i-FORCE MAX動力系統(tǒng)利用了電動機的瞬時響應(yīng)能力。
雖然電動機在較低的速度下完成大部分工作，一旦超過29公里/小時，汽油發(fā)動機就會在中速和高速范圍內(nèi)發(fā)揮出色的性能。在TOW/HAUL模式下，i-FORCE MAX系統(tǒng)持續(xù)串聯(lián)運行，提供更好的牽引力。
全新紅杉標(biāo)配Toyota Safety Sense 2.5系統(tǒng)，包括具有行人檢測功能的預(yù)碰撞系統(tǒng)，可以檢測低光下的行人、白天的騎自行車者、迎面而來的車輛和十字路口的行人。在十字路口，該系統(tǒng)旨在左轉(zhuǎn)時檢測迎面而來的車輛或行人，并在某些條件下提供音頻/視覺警報和自動制動。緊急轉(zhuǎn)向輔助是一項附加功能，旨在檢測行人并穩(wěn)定駕駛員的緊急避讓轉(zhuǎn)向操作，并幫助防止車道偏離。
全新紅杉將配備動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（DRCC），帶有轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的車道偏離警報旨在通過聲音和視覺警報以及輕微的轉(zhuǎn)向力通知駕駛員，如果它感應(yīng)到車輛在沒有開啟轉(zhuǎn)向信號的情況下離開車道，系統(tǒng)會使用可見的車道標(biāo)記或前方車輛的位置來定位，幫助將車輛保持在車道中央。
全新豐田紅杉展現(xiàn)出了路上霸主的氣勢，動力上由原來的5.7L V8換到3.4T V6，但加上電機幫助，動力參數(shù)反而有大幅提升，車型版本也更為豐富，兼具強大四驅(qū)越野能力和豪華乘坐舒適感，是富豪車庫里的理想座駕。(文/汽車之家 梁海文)