[汽車(chē)之家 車(chē)型PK] 看到上一期的《10款熱門(mén)中大型MPV后備廂大橫評(píng)》大家的反響很熱烈，于是我們馬不停蹄地為大家趕制了這第二期的靜態(tài)橫評(píng)內(nèi)容。而在這一期里，我們暫時(shí)把關(guān)注點(diǎn)放到了10萬(wàn)元以下的純電SUV領(lǐng)域。（考慮到我們的內(nèi)容面向全國(guó)用戶，所以在部分城市低價(jià)純電車(chē)型可能會(huì)面臨不贈(zèng)送新能源車(chē)牌的尷尬，大家一定要提前了解好政策。）
在當(dāng)下新能源領(lǐng)域的宣傳口，動(dòng)輒30-40萬(wàn)元的價(jià)格加上眼花繚亂的智駕功能，似乎人人都該是科技博客；50多萬(wàn)的新車(chē)2秒破百更是被眾多短視頻博主“輕松搶購(gòu)”，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。然而在市場(chǎng)的一番“欣欣向榮”背后，科技平權(quán)、科技惠民從來(lái)都不應(yīng)該是句空話，拿不出30萬(wàn)、20萬(wàn)甚至是10萬(wàn)的用戶比比皆是。所以在準(zhǔn)備這期內(nèi)容的時(shí)候我就在想，看著榜單上比亞迪海豹這樣的小車(chē)每月銷(xiāo)量爆表，想必關(guān)心低價(jià)小車(chē)的人還是不少的吧？那如果給低價(jià)純電車(chē)再疊上一個(gè)SUV的buff，還能有什么樣的選擇呢？
本期內(nèi)容看點(diǎn)：
我們選擇了終端價(jià)不到10萬(wàn)的6款純電SUV，且沒(méi)有算上任何國(guó)補(bǔ)置換政策，就是考慮到購(gòu)買(mǎi)這個(gè)價(jià)位車(chē)型的朋友多為首次購(gòu)車(chē)，即使是拿不到市場(chǎng)優(yōu)惠和補(bǔ)貼的情況下也能用10萬(wàn)元以內(nèi)的價(jià)格買(mǎi)到。同時(shí)也為大家展示目前低價(jià)位純電SUV的動(dòng)力參數(shù)、續(xù)航能力，以及電池組布局對(duì)車(chē)內(nèi)空間的影響等，幫助大家破除一些在選購(gòu)低價(jià)純電動(dòng)車(chē)時(shí)的疑惑或者說(shuō)是顧慮。所有車(chē)型都是編輯前往4S店進(jìn)行實(shí)車(chē)實(shí)測(cè)，以保證內(nèi)容絕對(duì)的接地氣和有時(shí)效性。
■ 比亞迪元UP
說(shuō)到低價(jià)純電小車(chē)就一定躲不開(kāi)比亞迪，如果說(shuō)比亞迪10萬(wàn)元以下的純電轎車(chē)大門(mén)有海豹和海豚把持，那么10萬(wàn)元以下的純電SUV就一定要提到元UP了。在2025款車(chē)型全系增配天神之眼C智駕系統(tǒng)后，不到10萬(wàn)元的價(jià)格能夠買(mǎi)到的是指導(dǎo)價(jià)9.98萬(wàn)元的“智駕版 401KM 活力版”車(chē)型。不過(guò)值得一提的是，元UP全系車(chē)型的動(dòng)力電池組容量和CLTC續(xù)航都完全一致，只有高低配車(chē)型的電機(jī)功率存在區(qū)別。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，2025款元UP活力版車(chē)型搭載了一臺(tái)前置布局的永磁同步電機(jī)，最大功率僅95馬力（70kW），最大扭矩180牛·米，官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?2.9秒，最高車(chē)速160km/h。數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)雖然不高，大致相當(dāng)于1.6L自然吸氣車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)，但用作日常城市通勤已是綽綽有余。
電池方面，元UP活力版采用的自然是比亞迪旗下弗迪電池提供的磷酸鐵鋰電芯刀片電池，電池能量為45.12度，支持最高65kW快充。官方30-80%充電時(shí)間為0.5小時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程為401公里。同時(shí)元UP活力版也支持對(duì)外交流放電功能，最大放電功率為3.3kW，實(shí)用性大大增加。另外，比亞迪還為元UP全系車(chē)型提供了非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛首任車(chē)主不限年限/里程三電質(zhì)保，免除了用戶對(duì)三電系統(tǒng)的后顧之憂，而元UP的整車(chē)質(zhì)保為六年或15萬(wàn)公里。
我們對(duì)元UP的車(chē)內(nèi)空間進(jìn)行了體驗(yàn)和測(cè)量，身高183cm的編輯身處前排和后排，頭部都能有一拳左右的空間，而后排腿部空間能達(dá)到兩拳。后排中間地板很平整，剛好能放下一雙42碼的運(yùn)動(dòng)鞋。后排坐墊高330mm，所以大腿支撐不錯(cuò)，沒(méi)有很多純電轎車(chē)坐小板凳的感覺(jué)。車(chē)內(nèi)高度1230mm，結(jié)合編輯身處后排不錯(cuò)的頭部表現(xiàn)，車(chē)內(nèi)比較敞亮不壓抑。
可以說(shuō)元UP是這個(gè)價(jià)位上做的比較均衡的產(chǎn)品，無(wú)論是車(chē)輛造型、動(dòng)力還是車(chē)內(nèi)的質(zhì)感和空間，可以說(shuō)比亞迪對(duì)于這款車(chē)的市場(chǎng)定位和目標(biāo)人群是相當(dāng)明確的。9.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)在我們此次推薦的6款車(chē)?yán)锊凰愕停C合來(lái)看也算是物有所值。
■ iCAR V23
iCAR V23這款車(chē)型其實(shí)挺讓我們尷尬的，因?yàn)榫驮谖覀兣臄z完不久iCAR就突然拿下了V23車(chē)型中售價(jià)9.98萬(wàn)元的301兩驅(qū)青春版，這一下就把V23全系指導(dǎo)價(jià)抬到10.98萬(wàn)元起了。不過(guò)考慮到市面上目前仍然有一定數(shù)量的301兩驅(qū)青春版庫(kù)存在售，且10萬(wàn)元左右這個(gè)設(shè)計(jì)定位的產(chǎn)品也的確僅此一家，所以我們考慮再三后還是把iCAR V23給加了進(jìn)來(lái)。
動(dòng)力系統(tǒng)方面無(wú)論301還是401車(chē)型都是一樣的，采用的是來(lái)自匯川的永磁同步電機(jī)，電機(jī)采用后置布局，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩180?！っ?，最高車(chē)速140km/h。從參數(shù)上來(lái)講動(dòng)力表現(xiàn)算是在這個(gè)級(jí)別中不錯(cuò)的，不過(guò)官方?jīng)]有給出0-100km/h的加速成績(jī)。
電池方面是301和401車(chē)型最大的區(qū)別，兩款車(chē)型都采用了磷酸鐵鋰電池，只有在更高版本的車(chē)型中才會(huì)搭載三元鋰電芯電池。售價(jià)9.98萬(wàn)元的301車(chē)型顧名思義CLTC續(xù)航301公里，電池組電芯來(lái)自國(guó)軒高科，容量為47.28度，支持0.5小時(shí)從30-80%快充。401車(chē)型的電芯則來(lái)自江蘇時(shí)代，容量為59.93度電，CLTC續(xù)航401公里，30-80%快充時(shí)間仍為0.5小時(shí)。兩款車(chē)都支持3.3kW外放電。另外iCAR V23全系車(chē)型均可享受非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛首任車(chē)主不限年限/年行駛3萬(wàn)公里以內(nèi)三電質(zhì)保。
空間方面，類(lèi)似iCAR V23這種方盒子車(chē)型無(wú)疑是很有優(yōu)勢(shì)的。實(shí)測(cè)車(chē)內(nèi)凈高達(dá)到了1260mm，身高183cm的編輯頭部空間能有一拳四指之多，而后排腿部空間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了兩拳，相當(dāng)?shù)膶挸?。后排坐墊的離地高度為340mm，腿部支撐不錯(cuò)，沒(méi)有蹲坐感。后排中間地板縱向表現(xiàn)也不錯(cuò)，42碼的鞋還有不小余量。
從情感上來(lái)說(shuō)，我們更推薦喜歡iCAR V23的車(chē)主們選擇401車(chē)型，因?yàn)椴还馐抢m(xù)航差異大，還有安全性和舒適性配置上401車(chē)型都要好不少。但從錢(qián)包的角度考慮，如果實(shí)在囊中羞澀又喜歡這種方盒子SUV車(chē)型的話，那么現(xiàn)存的301庫(kù)存車(chē)型可能是市面上唯一的選擇。