[汽車之家 新車圖解] 飛凡汽車在一眾新勢力車型中并不算是一個特別突出的品牌，而不久前的一則將會與華為合作的新聞讓它再次進入了公眾視野，正巧，2025款飛凡也正式推出了。我們就先來看看，這個將來會成為尚界的新款飛凡F7，R7都有哪些特色。

2025款飛凡R7

新款飛凡R7的外觀造型首先有了變化，相比之前的設計，老款上原來標志性的貫穿燈，現(xiàn)在變成了分體燈的樣式，主燈組也被移到了下方，整個前臉的造型也隨著燈組位置的變化而有了一定的調(diào)整，現(xiàn)在的R7和F7的設計變得更為接近，而新車整體車身造型則依然采用了原來的轎跑SUV造型。

　　尺寸方面， 車輛的長寬高分別為4910/1925/1655mm，軸距2950mm。此外車輛依然配備有隱藏式門把手和低風阻輪圈。

車尾的造型也有了一定的變化，原來頗有特征的像兩顆獠牙一樣的尾燈現(xiàn)在變成了貫穿式設計，車尾位置也從底部被移到了中間，整個設計看上去更加的圓潤，尾部兩側(cè)原來的導風槽被取消，但上翹的鴨尾以及整體相對飽滿的線條都得以保留。

車內(nèi)的變化也大多體現(xiàn)在細節(jié)上，整個車內(nèi)的布局依然沒有變化，采用了43英寸的三聯(lián)屏，整個車內(nèi)幾乎看不到物理按鍵的身影了。內(nèi)飾的整體設計也是圍繞著三聯(lián)屏展開，相比老款，充電區(qū)域設計進行了改變，無線充電直接放在了上方，而原來中共下方則掏出一個巨大的空間，有線充電接口則布置在了下面，同時杯架設計也略有不同，原來老款在中央扶手箱前方還有一個Touch bar如今也被取消。

　　曾經(jīng)的不規(guī)則方向盤在2024款推出的時候就被替換成現(xiàn)在的新款樣式，采用了滾軸+實體按鍵的操作，更加的便捷。

　　43英寸的三聯(lián)屏，儀表、中控屏和副駕屏各自獨立。其中儀表屏的尺寸為10.25英寸，副駕屏尺寸12.3英寸，中控屏是15.05英寸的AMOLED屏，分辨率高達2.5K。采用高通驍龍8155芯片。

車輛的座椅以及空間依然保持了老款車型的水準，動力方面，車輛將會根據(jù)不同配置分別提供150/165/180kW的永磁同步電機，采用后置后驅(qū)形式，續(xù)航方面，車輛將會搭載62.2/71/90°的三元鋰電池，CLTC續(xù)航從500公里一直到730公里。

飛凡F7也是2023年上市的一款純電中大型轎車，此次推出的為2025款年改款車型，外觀方面，新車與現(xiàn)款在售車型保持一致，采用流線動感的車身造型，封閉式格柵設計讓新車看上去更加簡潔。飛凡F7采用分體式大燈設計，上部為造型修長的日間行車燈，下部為大燈組。大燈下方還采用了導流槽設計，能夠起到更好的通風散熱作用。

　　車身側(cè)面采用短前懸長后懸的設計，搭配20尺寸雙五輻的輪圈，帶來更加低趴的視覺效果。另外該車的車窗采用無框式門窗，車門使用隱藏式門把手。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5000/1953/1494mm，軸距為3000mm。

車尾依然是采用了現(xiàn)款的設計，尾燈并采用了貫穿式設計，并且中間用了一個字母R LOGO，尾部兩側(cè)有一個動感的空氣動力學風口，尾窗與天窗連成一體。新車風阻系數(shù)為0.206Cd。

　　內(nèi)飾方面，新車方向盤采用雙色的配色。新車與飛凡R7一樣，采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三聯(lián)屏，其搭載了RISING OS智艙交互系統(tǒng)，并配備高通驍龍8155芯片。整個中控屏都被屏幕覆蓋，中控下方扶手區(qū)域相比老款有一定設計優(yōu)化，提供了無線充電，在中控區(qū)域下方，還有一個巨大的儲物空間，有線充電被移動到了此處。另外，在中央扶手后方，還為后排提供了一個8英寸的娛樂屏，能控制座椅和多媒體系統(tǒng)，并可以播放視頻。

動力方面，車輛提供采用150kW以及180kW兩款電機，百公里加速時間分別為8.1秒及7.4秒，在續(xù)航方面，新款飛凡F7型提供62.2kWh磷酸鐵鋰電池和77kWh三元鋰電池兩款可選，CLTC工況下62.2kWh后驅(qū)續(xù)航520km，CLTC工況下77kWh后驅(qū)續(xù)航640km。

編輯點評：

此次兩款新車都是年改款車型，整體變化并不算是特別的大，整體的表現(xiàn)可以說是中規(guī)中矩，飛凡品牌如今在一眾新勢力中也算不上突出，不過今年隨著華為和上汽的合作，飛凡能否迎來第二春？我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）