國內(nèi)汽車生產(chǎn)成本通常比國外低，這是不爭的事實：

例如，中國汽車制造商在生產(chǎn)電動汽車時的成本比歐洲汽車制造商低1萬歐元。

從多個角度來看，中國的空調(diào)、光伏組件、新能源汽車、鋰電池以及工程機械企業(yè)在生產(chǎn)成本上都比海外同行具有明顯優(yōu)勢。特別是在新能源汽車領(lǐng)域，國內(nèi)生產(chǎn)成本比海外同行低47%。

特斯拉預(yù)測，中國生產(chǎn)的Model 3價格將比美國現(xiàn)有的Model 3低至少50%。這說明，中國在新能源汽車制造方面的成本控制能力非常出色。

國內(nèi)汽車制造商在鋼材質(zhì)量方面也有顯著優(yōu)勢，所用的車用鋼材強度高，甚至超越了航母鋼材的強度，能夠確保汽車的安全性。

值得一提的是，在海外市場，中國汽車也備受青睞。例如，在智利，有33%的汽車銷售來自中國品牌，其中比亞迪的銷量增長了18%，而特斯拉卻下降了29%。在澳大利亞，有經(jīng)銷商表示中國生產(chǎn)的汽車質(zhì)量甚至優(yōu)于美國制造的汽車。

此外，據(jù)北大教授姚洋指出，中國新能源汽車的成本優(yōu)勢在歐洲市場達(dá)到了50%-100%，即使歐美國家加征關(guān)稅，最先被淘汰的也是其他國家效率較低的企業(yè)。因此，中國汽車企業(yè)的市場份額將不斷上升。

總之，從多個角度來看，國內(nèi)汽車生產(chǎn)成本在多個方面都展現(xiàn)出比國外更低的優(yōu)勢。