各個級別的純電動汽車用戶在選擇時，會根據不同的價格區(qū)間來挑選心儀的車型。最近，媒體整理了6月純電動汽車的銷量排行榜，展示了不同價格區(qū)間內的熱銷車型。

在40萬元以上的車型中，自主品牌占據了主導地位。榜單顯示，銷量排名前四的車型都是自主品牌，包括蔚來ET7、蔚來ES8、紅旗E-HS9和高合HiPhiX。相比之下，傳統(tǒng)豪華品牌如奔馳、寶馬和奧迪的銷量遠遠落后。例如，奔馳EQC銷量僅為481輛，而奧迪e-tron只有103輛。相比之下，蔚來ET7的銷量達到4349輛，遙遙領先。

在30萬到40萬這個價格區(qū)間，特斯拉Model Y成為絕對的霸主。其銷量遠遠超過榜單上的所有其他車型，具有絕對的領先優(yōu)勢。自主品牌如蔚來ES6、EC6和嵐圖Free雖然也上榜，但銷量與特斯拉仍有較大差距。盡管如此，豪華汽車品牌如寶馬、奔馳和奧迪的多款車型也在榜單上出現，但在銷量上無法與特斯拉抗衡。

在20萬到30萬的價格區(qū)間，自主品牌和合資品牌分庭抗禮。雖然特斯拉Model 3以25,788輛的銷量位居榜首，但其他自主品牌如比亞迪、廣汽埃安等的總銷量仍高于特斯拉。同時，大眾的ID.6也出現在榜單上，而豐田、本田等合資品牌則未能上榜。

在20萬以下的車型中，自主品牌占據主導地位。比亞迪、奇瑞、廣汽埃安等品牌的銷量非常亮眼。其中，比亞迪宋EV的銷量每月達到5,510輛，證明了在10到20萬元的價格區(qū)間，中國用戶對自主品牌的需求非常旺盛。合資品牌在這個級別幾乎無法與自主品牌競爭。

在10萬以下的市場，五菱宏光MINIEV以絕對優(yōu)勢占據銷量第一的位置。這一現象說明，在新能源時代，自主品牌已經取代了傳統(tǒng)合資品牌的地位，成為市場的主導力量。