首先,大眾汽車在國內(nèi)擁有上汽大眾和一汽大眾兩家合資公司:
上汽大眾主要銷售車型包括朗逸、帕薩特、途觀L、桑塔納和POLO,而一汽大眾則主要銷售速騰、邁騰、寶來、高爾夫和探岳。大眾品牌車型覆蓋了低端和中高端市場,滿足了多層次消費者的需求。
接下來,我們來看看奧迪。奧迪的歷史可以追溯到19世紀(jì),其前身是霍希汽車公司。1985年,大眾收購了汽車聯(lián)盟大部分股權(quán),正式將品牌改名為奧迪。1993年,奧迪被完全納入大眾集團(tuán)麾下。如今,大眾和奧迪的部分車型都是出自同一平臺,共享資源和技術(shù)。
斯柯達(dá)作為捷克的一家汽車制造商,成立于1895年。1991年,大眾收購了斯柯達(dá)70%的股份,并在隨后幾年完成了全面收購。斯柯達(dá)依托大眾的技術(shù)優(yōu)勢在國內(nèi)發(fā)展迅速,一度被譽為“大眾平替”。然而,近年來斯柯達(dá)在國內(nèi)市場的銷量并不理想,甚至有傳聞稱品牌將退出中國市場。
保時捷成立于1931年,其創(chuàng)始人費迪南德·波爾舍也是大眾汽車的創(chuàng)始人之一。2009年,大眾收購了保時捷49.9%的股權(quán),2012年完成了全部收購,保時捷正式成為大眾集團(tuán)的子公司。
賓利原本是英國的豪華汽車品牌,誕生于1919年。經(jīng)過多次易主后,1998年被大眾收購,發(fā)展至今。而蘭博基尼則是一個意大利汽車品牌,誕生于1963年,最初是生產(chǎn)拖拉機(jī)的。1998年,蘭博基尼被奧迪收購,隨后奧迪又被大眾收購,所以蘭博基尼也隸屬于大眾集團(tuán)。
捷達(dá)最初是大眾汽車旗下的一款入門級轎車,2019年獨立成為品牌,目前在售的車型包括捷達(dá)VS5、捷達(dá)VA3和捷達(dá)VS7,主要面向中低端汽車市場。
布加迪創(chuàng)立于1925年,是一家意大利的豪車制造商。二戰(zhàn)后,布加迪經(jīng)歷經(jīng)營問題走向衰落。1998年,大眾收購了布加迪品牌,讓其超跑得以繼續(xù)生產(chǎn),布加迪的跑車多次打破世界紀(jì)錄。
西雅特誕生于1950年,是西班牙巴塞羅那的一家汽車制造商。1986年,大眾開始收購西雅特的股份,1990年完成全部收購,正式成為大眾的子品牌。
斯堪尼亞是瑞典的一家貨車及巴士制造商,二戰(zhàn)時曾為瑞典軍方生產(chǎn)卡車。2000年,大眾開始收購斯堪尼亞的股份,2008年已經(jīng)持有68.6%的股份。
曼卡車是全球知名的卡車制造商。2011年,大眾集團(tuán)以67億歐元的價格購買了大部分股份,成為主要股東。
大眾商用車是大眾集團(tuán)的子公司,主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造各類型商用車產(chǎn)品,包括客貨車。
除了以上品牌,大眾集團(tuán)還擁有杜卡迪摩托車品牌。杜卡迪最初是意大利的摩托車生產(chǎn)商,2012年被奧迪收購,而奧迪又是大眾集團(tuán)旗下的品牌,所以杜卡迪也隸屬于大眾集團(tuán)。
由此可見,大眾集團(tuán)在全球擁有廣泛的影響力,旗下不僅有大眾品牌,還有眾多知名豪車品牌。那么,你認(rèn)為大眾集團(tuán)的哪個品牌最沒有存在感呢?
對于二手大眾寶來而言,其質(zhì)量同樣值得肯定。作為一汽大眾傾力打造的中德合資車型,寶來憑借其卓越的制造工藝和高質(zhì)量的材料,贏得了市場的廣泛認(rèn)可。 寶來的底盤設(shè)計優(yōu)異,車身穩(wěn)定且扎實,這使得它在國內(nèi)市場上享有良好的口碑。作為一款家用緊湊型轎車,它
斯柯達(dá)汽車的質(zhì)量在業(yè)界中享有較高的評價。作為德國大眾旗下的品牌,斯柯達(dá)與大眾共享生產(chǎn)平臺、發(fā)動機(jī)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等核心資源,這使得斯柯達(dá)汽車在品質(zhì)上得到了有力的保障。斯柯達(dá)汽車以客戶利益為導(dǎo)向,秉承“生活,是斯柯達(dá)造車的初衷”這一理念,致力于滿
大眾車在二手市場上的保值率較高,根據(jù)行業(yè)報告,多款車型的保值率均超過60%。 例如,POLO、捷達(dá)、朗逸、邁騰和途觀L等車型的3年保值率均高于60%,整體來看,大眾的轎車和SUV車型的保值率普遍高于其他品牌。 大眾車保值的原因有以下幾點:首