發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，主要是燃油在燃燒室中未能完全燃燒，導(dǎo)致碳煙在排氣管中排出。

這些碳煙由未充分燃燒的柴油在高溫缺氧條件下生成，并在燃燒室中未能完全燃燒，以黑色煙霧形式排出。噴入氣缸的柴油在高溫下未能完全燃燒，形成碳粒，最終導(dǎo)致排氣管冒黑煙。

柴油車冒黑煙的原因多樣，包括進(jìn)氣量不足、供油過(guò)多、柴油與空氣混合不良等。進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞、空氣濾清器部分堵塞、氣門漏氣、缸筒和活塞磨損等都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不足，造成柴油燃燒不充分。供油過(guò)多也會(huì)導(dǎo)致柴油燃燒不完全，例如在超負(fù)荷工作時(shí)，調(diào)速器會(huì)自動(dòng)增加供油量，但過(guò)多的燃油會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分。

柴油與空氣混合不良時(shí)，即使進(jìn)入氣缸的空氣充足且柴油適量，但兩者混合不均勻，也會(huì)燃燒不充分。這種情況下，未與空氣充分混合的柴油在燃燒過(guò)程中被廢氣包圍，無(wú)法得到新鮮空氣，從而形成碳煙。柴油機(jī)工作時(shí)排氣管冒黑煙，表明噴入氣缸的柴油沒(méi)有得到充分燃燒。

解決柴油車冒黑煙的問(wèn)題，首先應(yīng)檢查空氣濾清器是否堵塞，必要時(shí)應(yīng)清洗或更換。此外，要確保使用適合的燃油，清洗油路，檢查并調(diào)整供油提前角，確保燃油進(jìn)入氣缸后能夠充分燃燒。如果排氣系統(tǒng)存在問(wèn)題，如排氣管過(guò)細(xì)、過(guò)長(zhǎng)或消聲器不合適，應(yīng)盡量減少排氣管彎度，定期保養(yǎng)消聲器，避免內(nèi)部被過(guò)多的煙灰阻塞。對(duì)于進(jìn)氣系統(tǒng)管道堵塞問(wèn)題，需要及時(shí)清理，保持進(jìn)氣順暢。

噴油器故障也會(huì)導(dǎo)致柴油燃燒不充分，如噴油量增加、噴油壓力降低、噴柱的形狀和角度改變等。因此，需要拆卸清洗噴油器或直接更換。噴油器在使用一段時(shí)間后，開(kāi)啟壓力可能會(huì)有所下降，但只要下降幅度不大，一般不會(huì)影響柴油機(jī)的性能。對(duì)于霧化不良的情況，需要通過(guò)專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備來(lái)判定，而不是簡(jiǎn)單的手壓泵測(cè)試。

環(huán)境溫度過(guò)高或海拔高度升高也會(huì)導(dǎo)致柴油燃燒不充分，因此需要根據(jù)實(shí)際環(huán)境條件適當(dāng)調(diào)整供油量和燃燒條件。在高溫或高海拔地區(qū)，可以考慮加裝增壓器，以增加進(jìn)氣量和改善燃燒條件。