在檢查拼接車時，首先要將車門膠條全部拆掉，而不是僅僅扒開一部分:

因為局部拆開膠條很難發(fā)現(xiàn)拼接痕跡，而拼接接頭縫隙通常只有5毫米左右，經(jīng)過鈑金磨平后很難發(fā)現(xiàn)。然而，仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)拼接痕跡。平面門柱可能看不到痕跡，但壓條對焊處或褶皺處通常會留下痕跡。發(fā)現(xiàn)一處痕跡后，就可以找到另一處。

車底同樣會留下拼接時的焊接痕跡，盡管會被噴漆處理，但仍會有明顯的痕跡。賣家通常不會讓你掀開地毯檢查，因此需要仔細(xì)觀察。發(fā)現(xiàn)可疑部位后，可以用尖銳物品在隱蔽處輕輕劃一下。原車漆下是一次沖壓成型的鈑金，光滑細(xì)膩。而焊接的鈑金會有打磨痕跡，并且會有一層薄薄的金屬膩子用來找平。根據(jù)漆下的情況，可以判斷是否為焊接處。

拼接的位置不同，有時還需要做假焊點。原廠焊點分布均勻，焊點光滑自然。而拼接車為了達(dá)到以假亂真的效果，也會做假焊點。然而，這些假焊點始終會有痕跡留下。作假焊點的方法是在膩子上用特制的鉆頭鉆坑，使其看起來像焊點。但是，鉆出來的焊點形狀與原廠焊點還是有所不同的，仔細(xì)觀察即可看出。原廠焊點邊緣絕對不是平滑的，而鉆出來的焊點邊緣則是平滑的。通過刮掉漆層，可以看出來。

拼接車底盤處理通常較為粗糙，可以找到拼接的痕跡，尤其是上過校車架的車底坎。雖然車商不會讓你扒開地毯檢查，但底盤下面仍然可以看到拼接的痕跡。另外，噴上裝甲后，拼接處也會顯現(xiàn)出差異。

對于一輛二手車，我們不可能一開始就懷疑其是拼接車。例如，幾萬塊的汽車拼接的幾率非常低，沒有拼接的意義。即使拼接了，也是較為粗糙的，不會去精修，甚至焊點都不會做。而一些準(zhǔn)新車、中級車、豪車等則更值得拼接，它們通常會經(jīng)過“精修”，甚至螺絲都要噴漆以達(dá)到仿原廠的效果。

驗車時，漆膜儀也是一個很好的工具，可以快速判斷油漆厚度。原廠油漆膜厚度通常在90-180微米之間，如果厚度過高，則代表有過鈑金修復(fù)。因此，通過漆膜儀可以快速判斷車輛是否被修復(fù)過。

對于幾萬塊的二手車，根據(jù)上述方法就可以鑒別是否為拼接車。然而，對于購買超過十幾萬的二手車，建議直接找專業(yè)驗車公司進(jìn)行檢查，雖然多花幾百塊，但能避免買到事故車或拼接車，還是劃算的。