寶馬320Li的排氣系統(tǒng)進行了升級，這次升級的主要目標是優(yōu)化低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)，而非追求高轉(zhuǎn)速時的聲浪效果：

在綜合多種改裝方案后，我們選擇了直接更換高流量頭段排氣，因為這是最務實高效的改裝方式。測試條件是車輛已使用一年以上，車況保持良好，且沒有進行過其他針對性性能改裝。

在渦輪車的排氣升級中，高流量三元頭段的改裝至關重要。這是因為它直接影響到渦輪的性能，而廢氣量的多少決定了渦輪的增壓效果。頭段排氣作為與渦輪直接相連的部分，其流量大小在排氣整體對動力的影響中占據(jù)重要地位。因此，為了實現(xiàn)預期效果，我們選擇了改裝高流量頭段。

這次測試中，我們選用了MKL頭段，經(jīng)過專業(yè)驗證，MKL頭段采用純手工焊接工藝，確保了良好的氣密性。內(nèi)部管道經(jīng)過拋光處理，氣流順暢無阻。整體設計采用300目高流量三元催化器配置。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，MKL頭段在CO、HC、Nox等有害物質(zhì)的轉(zhuǎn)化率方面表現(xiàn)出色，分別高達97.2%、96.4%和95.3%。同時，該頭段能夠應對千度以上的高溫工作環(huán)境。MKL頭段還采用了高密度金屬軟管設計，旨在增加散熱面積和提升隔熱性能，同時在吸音和氣阻方面也有優(yōu)異表現(xiàn)。

在改裝過程中，MKL頭段的原裝位設計使得安裝貼合度高，包括氧傳感器底座位置在內(nèi)的細節(jié)也忠實于原車設計。整個安裝過程流暢，確保了極佳的氣密性。

測試效果總結(jié)如下：改裝完成后，通過試車測試發(fā)現(xiàn)，車輛動力得到了一定程度的提升，特別是在低轉(zhuǎn)速扭矩方面達到了預期目標。此外，MKL頭段的改裝還有助于改善引擎熱量積蓄問題，對緩解引擎長時間過熱現(xiàn)象具有積極作用。