騰翼C30的發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的，并且擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的GW4G15全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不是外界所傳言的復(fù)制品，而是仿制自豐田的NZ系列。騰翼C30的GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)具有1.497升的排氣量，采用了先進(jìn)的直列四缸設(shè)計(jì)，配備雙頂置凸輪軸和16氣門結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率。其缸體與缸蓋使用輕質(zhì)鋁合金材質(zhì)，有效減輕了整體重量，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在進(jìn)排氣歧管設(shè)計(jì)上，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用反置式結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣歧管采用內(nèi)壁光滑的工程塑料材質(zhì)，大大降低了進(jìn)氣阻力，提高了燃燒效率。同時(shí)，它還配備了DIS單火花線圈獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)和靜音正時(shí)鏈條，確保燃燒過(guò)程更加高效、平穩(wěn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為77kW，最大扭矩達(dá)到138Nm，升功率高達(dá)51kW/L，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。

值得一提的是，GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上與豐田的1NZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)有相似之處，特別是在VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的應(yīng)用上。雖然VVT可變氣門正時(shí)部件由日本MIKUNI精密機(jī)械有限公司供應(yīng)，鋁合金缸體則由GeorgFischer集團(tuán)旗下的GFAutomotive在中國(guó)的制造基地生產(chǎn)，但整體集成度和性能優(yōu)化體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)技術(shù)的實(shí)力。在實(shí)際使用中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)和可靠的質(zhì)量，盡管存在低速扭矩不足的小瑕疵，但其省油、中段提速?gòu)?qiáng)勁的優(yōu)點(diǎn)仍然受到用戶的好評(píng)。

自首款搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的炫麗車型上市以來(lái)，一年時(shí)間內(nèi)未出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，且在以往測(cè)試中，該發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和經(jīng)濟(jì)性方面都表現(xiàn)出色，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。