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奧迪Q2L的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)如何,它是大眾的嗎

2025-07-10 19:47 發(fā)布

奧迪Q2L搭載了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),其最大功率為110kW(5000-6000rpm),最大馬力為150Ps,最大扭矩為250N?m(1750-3000rpm)。這臺發(fā)動機(jī)實(shí)際上就是大眾的EA211 1.4T系列產(chǎn)品。

EA211發(fā)動機(jī)是為了取代EA111系列而開發(fā)的,具有輕量化、平臺化和模塊化三個特點(diǎn)。它除了可以搭配MQB前橫置發(fā)動機(jī)整車平臺,還可以搭配MMB中置發(fā)動機(jī)平臺,這種兼容性得益于模塊化技術(shù)使得發(fā)動機(jī)尺寸更加緊湊。

在發(fā)動機(jī)缸體材料方面,EA211發(fā)動機(jī)采用了全鋁缸體,不僅重量更輕,而且散熱能力也更好。曲柄連桿機(jī)構(gòu)方面,EA211發(fā)動機(jī)使用的配重塊比EA111少了四塊,因此曲軸的質(zhì)量更小。不過,去掉了配重塊會對曲軸的平衡造成一定影響,因此需要使用更高的曲軸加工技術(shù)。

發(fā)動機(jī)油路方面,EA211發(fā)動機(jī)的機(jī)油濾清器重新布置在發(fā)動機(jī)底部,機(jī)油路線更加合理。機(jī)油泵采用了雙級可變排量技術(shù),并由電腦進(jìn)行控制。在低轉(zhuǎn)速時降低機(jī)油壓力,減少發(fā)動機(jī)動力損耗,從而降低油耗;在高轉(zhuǎn)速時增加機(jī)油壓力,使機(jī)件表面形成致密的油膜,減少磨損。

高度集成的氣門室蓋是EA211發(fā)動機(jī)的一個亮點(diǎn),它采用鋁合金材質(zhì),并將凸輪軸集成其中。進(jìn)氣側(cè)的凸輪軸可以在50度的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整,排氣側(cè)凸輪軸可以在40度范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整,這種設(shè)計可以提高發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)。

除了進(jìn)氣系統(tǒng)的高度集成,排氣系統(tǒng)也有集成化。EA211發(fā)動機(jī)的排氣歧管集成在缸蓋上,大大減輕了發(fā)動機(jī)的重量。這種設(shè)計有助于發(fā)動機(jī)預(yù)熱和渦輪冷卻。此外,進(jìn)氣側(cè)的中冷器也采用了同樣的冷卻水降溫技術(shù),使得混合氣的濃度更加精準(zhǔn)。

奧迪Q2L

總的來說,EA211發(fā)動機(jī)在輕量化、平臺化和模塊化方面表現(xiàn)出色,不僅降低了生產(chǎn)成本,也提高了適用范圍。從斯柯達(dá)到大眾,再到奧迪,這款發(fā)動機(jī)都得到了廣泛應(yīng)用,并且通過不同的軟件調(diào)教,滿足了不同車型的動力需求。

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