這款發(fā)動(dòng)機(jī)是對(duì)GW15F的升級(jí)，通過(guò)優(yōu)化噴油嘴、氣缸蓋進(jìn)氣道、渦輪減壓閥和排氣系統(tǒng)，提高了低速動(dòng)力響應(yīng)和燃燒效率:

相比而言，GW4B15A與GW4G15F的主要區(qū)別在于供油和氣門(mén)系統(tǒng)技術(shù)的不同。GW4B15A采用缸內(nèi)直噴和第二代CVVL技術(shù)，而GW4G15F則使用多點(diǎn)噴射和VVT技術(shù)。此外，GW4B15A還配備了一系列技術(shù)來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH性能。

GW4G15F作為一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，“GW”代表長(zhǎng)城汽車(chē)，“15”表示1500ml的排量。這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前在哈弗H6、哈弗H7、哈弗H9、哈弗M6和哈弗H2等車(chē)型中使用。GW4G15F的最大馬力為150Ps，最大功率為110kW，最大扭矩為210N·m。

為了實(shí)現(xiàn)上述參數(shù)的變化，GW4G15F發(fā)動(dòng)機(jī)在多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整。首先，從UP6升級(jí)到UP8的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，噴油嘴由原來(lái)的6孔改為8孔，噴油壓力從3.8bar提高到4.5bar，提高了燃油霧化效果。其次，優(yōu)化了氣缸蓋進(jìn)氣道，提高了進(jìn)氣道滾流比。這種優(yōu)化有助于提高空氣與霧化汽油的混合效率，從而提高燃燒效率和燃燒穩(wěn)定性。

此外，GW4G15F發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控渦輪減壓閥取代了原有的機(jī)械式渦輪減壓閥，提高了渦輪的響應(yīng)速度和壓力控制精度，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)。升級(jí)后的排氣系統(tǒng)能夠承受更高的溫度，有助于降低油耗。

相比之下，GW4B15A采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴油壓力為3.5bar，噴油器為6孔。此外，GW4B15A還采用了第二代CVVL技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)氣門(mén)升程的連續(xù)變化，范圍為0.8mm至8.64mm。這項(xiàng)技術(shù)目前只有長(zhǎng)城汽車(chē)和寶馬掌握，其他廠商的類(lèi)似技術(shù)如VTEC只是逐級(jí)可變。

GW4B15A除了CVVL技術(shù)外，還配備了一系列技術(shù)來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH性能。例如，氣缸蓋集成排氣歧管、可變排量機(jī)油泵和氣缸蓋獨(dú)立冷卻等技術(shù)，以及無(wú)聲鏈系統(tǒng)、懸浮式噴油器和減震皮帶輪等零部件的應(yīng)用。

綜上所述，GW4G15F和GW4B15A兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)勢(shì)，適合不同需求的消費(fèi)者。在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可以根據(jù)具體需求和車(chē)型來(lái)決定。