2檔DHT變速箱在動(dòng)力效率方面具有明顯的優(yōu)勢，其1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高達(dá)13:1，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則采用米勒循環(huán)、VGT增壓器和進(jìn)氣歧管，這些設(shè)計(jì)使燃油經(jīng)濟(jì)性和性能之間的匹配處于行業(yè)領(lǐng)先水平：

在算力和算法層面，2檔DHT變速箱采用了英飛凌TC38系列芯片，算力強(qiáng)大。算法則是長城汽車自研，溫控形式為水冷，確保了系統(tǒng)的高效運(yùn)行。此外，2檔DHT變速箱采用的是單離合結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不僅降低了潤滑冷卻需求，還提升了運(yùn)行的穩(wěn)定性。為滿足低電量時(shí)的大扭矩需求，應(yīng)用了兩檔設(shè)計(jì)，高速行駛時(shí)使用高檔位，超車時(shí)則使用低檔位。

然而，2檔DHT變速箱也存在一些缺點(diǎn)。首先，在市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，車輛的油耗可能會(huì)增加。與其他混動(dòng)車型不同，DHT混動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更早介入驅(qū)動(dòng)，這在市區(qū)內(nèi)中低速行駛時(shí)可能會(huì)增加油耗。其次，2檔DHT變速箱的成本較高，其檔位結(jié)構(gòu)比其他混動(dòng)車型復(fù)雜得多。由于DHT混動(dòng)技術(shù)還不太成熟，導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高，這可能會(huì)增加車輛的售價(jià)。