首先，N20發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬在2011年推出的，而B(niǎo)48發(fā)動(dòng)機(jī)則是寶馬在2015年推出的，代表了寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的進(jìn)步。

N20發(fā)動(dòng)機(jī)采用了開(kāi)放水道設(shè)計(jì)，而B(niǎo)48發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了封閉式水道設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)上的差異使得B48發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻效率上有所提升。同時(shí)，B48發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞沖程為94.6毫米，比N20發(fā)動(dòng)機(jī)的90.1毫米大，這有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下的扭矩和效率，但也可能帶來(lái)一些負(fù)面影響，如活塞對(duì)汽缸壁的沖擊力和磨損增加。

其次，B48發(fā)動(dòng)機(jī)在正時(shí)機(jī)構(gòu)上進(jìn)行了改良，解決了N20發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條導(dǎo)軌斷裂和張緊器失效等問(wèn)題。N20發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸位于曲軸底部，與機(jī)油泵一體，噪音較小但占用空間較大。而B(niǎo)48發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸位于曲軸兩側(cè)，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度，便于維修。

此外，B48發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和裝配工藝上進(jìn)行了優(yōu)化，以降低成本并提高生產(chǎn)效率。B48發(fā)動(dòng)機(jī)采用了模塊化設(shè)計(jì)，可以根據(jù)需求靈活調(diào)整動(dòng)力輸出。然而，B48發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，怠速狀態(tài)下也會(huì)有明顯的氣門(mén)和噴油器聲音。另外，B48發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻液報(bào)警和機(jī)艙溫度方面也存在一些問(wèn)題。

總體來(lái)看，N20發(fā)動(dòng)機(jī)和B48發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出和性能方面存在差異。N20發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出和改裝潛力上更具優(yōu)勢(shì)，而B(niǎo)48發(fā)動(dòng)機(jī)則在冷卻效率、模塊化設(shè)計(jì)和成本控制方面表現(xiàn)出色。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇哪款發(fā)動(dòng)機(jī)取決于個(gè)人對(duì)性能和成本的權(quán)衡。

值得一提的是，N20發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)滲油問(wèn)題，而B(niǎo)48發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面有所改善。因此，如果您對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性有較高要求，建議選擇B48發(fā)動(dòng)機(jī)。

綜上所述，N20和B48發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和性能上各有特點(diǎn)。N20發(fā)動(dòng)機(jī)更適合追求高動(dòng)力和改裝潛力的用戶(hù)，而B(niǎo)48發(fā)動(dòng)機(jī)則在成本控制和模塊化設(shè)計(jì)方面更具優(yōu)勢(shì)。最終選擇哪款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)根據(jù)個(gè)人需求和偏好來(lái)決定。