在駕駛本田繽智時(shí)，許多車主發(fā)現(xiàn)車輛在高速行駛狀態(tài)下，風(fēng)噪較為明顯。然而，繽智的胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得當(dāng)，整體表現(xiàn)令人滿意。

車內(nèi)的噪聲主要來源于多種因素，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及其他機(jī)械部件產(chǎn)生的噪聲、輪胎與地面摩擦聲、汽車沖破空氣幕時(shí)產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲，以及外界環(huán)境傳入車內(nèi)的聲音等。這些噪聲中，低頻噪音具有很強(qiáng)的穿透力，是聲學(xué)隔音技術(shù)中最難處理的部分。

機(jī)動(dòng)車輛噪聲占城市交通噪聲的85.5%，車輛噪聲的傳播與道路數(shù)量及交通量大小有密切關(guān)系。在狹窄、兩旁高層建筑物密集的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上聽起來比在空曠地上要大5-10分貝。重型車輛噪聲在89-92分貝，而輕型車輛噪聲約82-85分貝。汽車速度與噪聲大小有較大關(guān)系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。

本田繽智的噪音主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、排氣噪音、風(fēng)扇、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和風(fēng)噪等。通過后天改裝，大多數(shù)噪音都可以得到有效降低。

在進(jìn)行汽車隔音前，應(yīng)先檢查車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規(guī)則磨損、懸掛或底盤損壞及發(fā)動(dòng)機(jī)異響等。隔音工程主要通過減振、降噪、密封三個(gè)步驟完成。車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方是隔音降噪處理的重點(diǎn)。

對于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，可在引擎蓋下粘貼高級吸音泡沫聲學(xué)材料，既可吸收和消耗大量發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，又能抑制引擎蓋振動(dòng)和阻隔來自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，保護(hù)車漆表面不受高溫?fù)p傷。專業(yè)的施工技術(shù)在不破壞原車電路和結(jié)構(gòu)的前提下，可使車內(nèi)噪音下降4-8分貝，大大提升駕車舒適度。

本田繽智噪音處理，全車做隔音效果比四門隔音好得多，但費(fèi)用較高，大概在3000-7000元之間，具體費(fèi)用取決于所用材料。

本田繽智發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問題，主要分為冷車異響和熱車異響。冷車異響一般在長時(shí)間停放后聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙中傳來“噠噠”異響，熱車后消失。冷車異響主要是由于潤滑油流回機(jī)油油底殼，在冷啟動(dòng)時(shí)油泵未能第一時(shí)間建立油壓，部件間未形成油膜，尤其是缸蓋內(nèi)部氣門，在冷啟動(dòng)時(shí)得不到潤滑，導(dǎo)致噠噠響聲。此外，碳罐電磁閥也可能出現(xiàn)噠噠異響。

熱車時(shí)出現(xiàn)的異響問題一般較嚴(yán)重，需要專業(yè)技師排查。曲軸箱通風(fēng)泄漏、汽車皮帶在一定轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)異響，以及金屬敲擊聲等問題，均需要及時(shí)檢修。曲軸箱通風(fēng)泄漏可能引發(fā)較大異響，汽車皮帶異響多為皮帶打滑或老化所致。

本田繽智和XR-V在噪音控制方面有差異，XR-V在所有速度區(qū)間上的噪音值都低于推薦值。繽智在怠速、60km/h、80km/h以及120km/h各項(xiàng)成績均低于推薦值，尤其是在怠速噪音方面，38.2分貝的噪音已經(jīng)達(dá)到了中型車標(biāo)準(zhǔn)。