汽車輪胎的磨損極限主要分為正常磨損和偏磨兩種情況：

一般情況下，如果車輛的懸架沒有設計缺陷或未遭受碰撞，就不會出現嚴重的偏磨。但是，如果發(fā)現輪胎的內側或外側出現明顯磨損，尤其是胎肩位置，那么就需要特別注意了。因為胎肩位置雖然經過加強，但胎冠部分則相對較弱，一旦磨損到無法看清胎冠，就必須更換輪胎了。

正常磨損主要是胎冠上的花紋層磨損。這些凸起的花紋層負責排水和提高抓地力，特別是在非鋪裝道路和濕滑路面上。當花紋層磨損到與溝槽內突出的橡膠塊齊平時，輪胎的排水能力和抓地力會顯著下降。特別是在雨天，輪胎抓地力的嚴重下降可能導致打滑，這增加了行車風險。因此，只要胎冠磨損到與溝槽內的橡膠塊齊平，就應該更換輪胎。

輪胎老化是另一個需要考慮的因素。橡膠制品在風雨侵蝕和溫度變化的影響下會逐漸老化。老化會導致輪胎變硬和變脆，容易開裂。尤其是在胎冠的溝槽部分，由于直接與地面接觸，容易受到地面的拉扯。

胎冠溝槽底部到內部氣密層的厚度約為6毫米，如果開裂達到可見的程度，建議立即更換輪胎。一般情況下，這種開裂通常會達到2毫米左右，這樣很容易導致爆胎。因此，輪胎老化更換的時間周期大約為5年左右，但也要根據輪胎的類型和質量進行具體判斷。

輪胎側壁也會出現開裂的情況。側壁通常會先出現裂紋，然后逐漸發(fā)展為裂縫。當側壁出現裂紋時，輪胎的使用壽命已經接近尾聲，一旦裂縫出現，則必須及時更換輪胎。由于側壁不能過于堅硬，否則無法起到有效的減振和緩沖作用，所以側壁的厚度也只有6毫米左右。側壁的加強結構只有簾子線，沒有鋼絲帶束層。一旦側壁開裂，輪胎在高速行駛時，由于摩擦升溫，溫度可能升高幾十度，胎壓也會上升0.5bar左右，這會顯著提高爆胎的風險。

總之，輪胎的更換標準需要根據磨損程度和老化情況來判斷。對于正常輪胎，只要磨損到特定程度或出現開裂，就必須更換。此外，近年來一些知名輪胎品牌存在質量問題，導致輪胎在短時間內出現起皮、開裂甚至鼓包的情況，這些輪胎即便輕微受損，也需要更換，以確保行車安全。因此，汽車保養(yǎng)時不能在輪胎上節(jié)省成本，因為中高速行駛中爆胎導致失控的風險極高。