遇到這種情況，您可以自己嘗試解決。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，忽高忽低，排氣聲異常，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)嚴(yán)重，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)速不均勻，這些現(xiàn)象都是怠速不穩(wěn)的故障。

汽車怠速轉(zhuǎn)速低于或超過(guò)規(guī)定的范圍，就會(huì)出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等現(xiàn)象。其原因可能包括化油器怠速系統(tǒng)問(wèn)題或點(diǎn)火系統(tǒng)故障。通常，汽車生產(chǎn)廠家會(huì)明確規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的范圍，并在使用說(shuō)明書(shū)上詳細(xì)說(shuō)明調(diào)整方法，使用中應(yīng)嚴(yán)格遵守。

怠速量孔堵塞時(shí)，在冷態(tài)時(shí)由于阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉，喉管內(nèi)真空度較高，盡管怠速量孔堵塞，仍可由主量孔吸油而維持發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。但發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱態(tài)時(shí)，由于阻風(fēng)門(mén)開(kāi)啟，喉管處真空度小，不能經(jīng)主量孔吸油，怠速量孔又部分或全部堵塞，導(dǎo)致無(wú)油或油量不足而使怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，甚至熄火。遇此情況需疏通量孔和油道，正確調(diào)整油面高度及怠速轉(zhuǎn)速即可。

阻風(fēng)門(mén)卡滯或彈簧失效，阻風(fēng)門(mén)在冷機(jī)時(shí)關(guān)閉，熱機(jī)時(shí)開(kāi)啟。關(guān)閉時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)得到的燃油比開(kāi)啟時(shí)多，若阻風(fēng)門(mén)卡滯，怠速時(shí)得到的燃油就過(guò)多或過(guò)少，使怠速不穩(wěn)，此時(shí)用手打開(kāi)關(guān)閉的阻風(fēng)門(mén)，清洗臟物和沉積物，必要時(shí)更換彈簧。

二次空氣吸入造成混合氣過(guò)稀，不經(jīng)化油器進(jìn)氣裝置而進(jìn)入的空氣稱二次空氣，它使混合氣變稀而造成怠速不穩(wěn)，甚至熄火。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，進(jìn)氣管破損，PCV閥漏氣等，均會(huì)致使混合氣過(guò)稀而怠速不穩(wěn)。遇此情況后檢查上述部位的滲漏之處，或更換密封墊予以修復(fù)。

點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)，點(diǎn)火系統(tǒng)工作不正常，火花弱、斷火，都有可能產(chǎn)生怠速不穩(wěn)。工作正常的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)能在300~500r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均勻運(yùn)轉(zhuǎn)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速超過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍，或在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，即為無(wú)怠速或怠速不良。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火時(shí)，要先根據(jù)實(shí)際情況對(duì)怠速進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后，如故障消失，即為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整后，如故障不能消失，可將節(jié)氣門(mén)開(kāi)大些，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，用棉紗或紙條等檢查化油器、進(jìn)氣歧管襯墊處是否漏氣。如不漏氣，可拆下怠速量孔進(jìn)行檢查，并同時(shí)吹通怠速油道，然后再裝復(fù)試驗(yàn)。這時(shí)如故障消失，說(shuō)明怠速量孔及怠速油道堵塞。

對(duì)于裝有怠速截止閥的化油器，還應(yīng)檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節(jié)油量孔堵死，應(yīng)對(duì)怠速截止閥進(jìn)行修理。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高時(shí)，先應(yīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后用手控制節(jié)氣門(mén)臂，使節(jié)氣門(mén)關(guān)閉。如此時(shí)怠速正常，則為節(jié)氣門(mén)拉簧過(guò)軟，應(yīng)更換拉簧；如用手控制關(guān)閉節(jié)氣門(mén)無(wú)效，則應(yīng)檢查節(jié)氣門(mén)軸是否松曠或節(jié)氣門(mén)關(guān)閉是否嚴(yán)密；如節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣門(mén)軸松曠，則應(yīng)修整；如節(jié)氣門(mén)正常，則應(yīng)檢查節(jié)氣門(mén)下方是否有輕微漏氣，如有應(yīng)消除漏氣現(xiàn)象，如無(wú)應(yīng)對(duì)怠速作進(jìn)一步調(diào)整，直到怠速合適為止。

如怠速調(diào)整后故障仍不能消除，則應(yīng)檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通；如量孔未堵塞，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下，察聽(tīng)進(jìn)氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來(lái)排除。

如怠速不穩(wěn)的同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)一步檢查火花塞工作情況、氣門(mén)的密封性能及點(diǎn)火時(shí)間是否正確，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢修、調(diào)整。

調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門(mén)間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)、節(jié)氣門(mén)能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進(jìn)行。調(diào)整時(shí)，首先旋出節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快要熄火時(shí)，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到高速。然后再將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速盡可能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進(jìn)行，直到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最小，發(fā)動(dòng)機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，以發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火仍然轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。

總速不穩(wěn)故障的檢查調(diào)整順序是：按規(guī)范調(diào)整化油器怠速調(diào)整螺釘；按廠家要求調(diào)整化油器怠速量孔調(diào)整螺釘；檢查調(diào)?；推鞲∽邮矣兔娓叨龋粠в凶詣?dòng)阻風(fēng)的化油器，要注意檢查是否阻風(fēng)門(mén)與自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)故障，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)；打開(kāi)分電器蓋，檢查分火頭，以及分電器蓋有無(wú)漏電之處，白金是否燒蝕，白金間隙是否合適，必要時(shí)修復(fù)；用單缸熄火法逐缸檢查火花塞故障所造成的個(gè)別缸不工作或工作不良；檢查點(diǎn)火正時(shí)，擰松分電器緊固壓板螺釘，向前或向后調(diào)整點(diǎn)火角度進(jìn)行判斷。