這主要是因?yàn)樗僖硖氐闹炔桓?，而且兩輛車(chē)在外形上確實(shí)有很多相似之處：

但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，速翼特在車(chē)身線條和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上與雨燕有所不同，尤其是它還配有兩個(gè)排氣管，這使得速翼特看起來(lái)有點(diǎn)特別。

車(chē)內(nèi)最吸引我的是座椅，這套運(yùn)動(dòng)型座椅看起來(lái)有點(diǎn)笨重，但非常舒適。據(jù)說(shuō)是鈴木和某個(gè)座椅品牌合作研發(fā)的，還帶有側(cè)面的安全氣囊。不過(guò)，座椅上并沒(méi)有這個(gè)合作品牌的標(biāo)志，我猜大概沒(méi)有哪個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌愿意承認(rèn)自己做了這么厚重且坐姿超高的座椅吧。

經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩輸出上相對(duì)保守，3000轉(zhuǎn)之前甚至?xí)屓擞X(jué)得有點(diǎn)無(wú)聊，但一旦拉過(guò)3000轉(zhuǎn)，動(dòng)力就會(huì)逐漸釋放，一直可以拉到超過(guò)7000轉(zhuǎn)。這種連貫、順暢的感覺(jué)在如今這個(gè)動(dòng)輒8AT的時(shí)代確實(shí)不多見(jiàn)了。

現(xiàn)在的車(chē)，可用的轉(zhuǎn)速區(qū)間越來(lái)越窄，往往剛有點(diǎn)勁頭，變速箱就跳出來(lái)打斷，雖然頻繁換擋可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳輸出區(qū)間，但從駕駛感受來(lái)說(shuō)，一口氣吸足的深呼吸肯定比短促的喘息更舒服。如果再配上一套不錯(cuò)的改裝排氣，那這口氣就真的爽到極致了。

手動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)在于能讓駕駛者有更多的參與感，增加一些駕駛難度。這種掌控全局的成就感，不僅來(lái)源于基礎(chǔ)操作，還能掌控?fù)跷缓碗x合，換擋是否平順也全由自己決定。此時(shí)此刻，我就是這輛車(chē)的“王”，我讓它怎么走它就得怎么走，我讓它幾檔它就得幾檔，幾乎是無(wú)條件服從。原本換擋的手感和清晰感就已經(jīng)很出色了，在換了RVER的快排檔桿之后，整體質(zhì)感更是提升了一個(gè)檔次。雖然價(jià)格不便宜，但體驗(yàn)的提升非常明顯。

我拿到這輛車(chē)時(shí)，前任車(chē)主已經(jīng)為它換了一套絞牙避震，雖然是很基礎(chǔ)的系列，不支持全長(zhǎng)調(diào)整，但通過(guò)彈簧預(yù)載的調(diào)整也能附帶一些車(chē)身高度的變化?；A(chǔ)款的好處就是通常不會(huì)太硬，日常駕駛的舒適性還不錯(cuò)，至少?zèng)]到讓老婆抱怨的地步。底盤(pán)的感受雖然不能說(shuō)有多高級(jí)，但那種完整和可控的感覺(jué)近乎完美。如果單論底盤(pán)表現(xiàn)的話，我覺(jué)得速翼特幾乎可以和MINI相提并論。

擁有速翼特的生活是什么樣子？如果你想要快速?gòu)腁點(diǎn)到B點(diǎn)，并且想保持一個(gè)非常好的心情和愉快狀態(tài)，那對(duì)我來(lái)說(shuō)，速翼特就是最好的選擇。這種體驗(yàn)，讓我感到無(wú)比的滿足和幸福。