我們將基于本田XR-V，給大家進行全面的分析：

CVT變速箱的發(fā)展歷程

CVT，即無級變速器，它的歷史可以追溯到達(dá)·芬奇時代的草圖。但真正應(yīng)用于汽車上的CVT變速箱是1923年英國Clyno汽車開始的。CVT真正的量產(chǎn)式應(yīng)用始于1958年，當(dāng)時荷蘭DAF公司的Hub van Doorne博士研發(fā)了名為Variomatic的雙V型橡膠帶式CVT，并裝備于DAF公司制造的Daffodil轎車上。1987年初，斯巴魯推出Justy車型，裝備了改進的電控CVT變速箱，這一配置延續(xù)至今。同年，福特嘉年華和菲亞特Uno也推出了CVT變速箱。

為什么歐洲品牌放棄CVT變速箱？

雖然CVT變速箱歷史悠久，但真正大規(guī)模使用是在近幾十年。歐洲一些車企在初代車型中采用CVT變速箱，但之后大多數(shù)車型轉(zhuǎn)向了AT變速箱或雙離合變速箱。例如，奔馳在A級和B級車型中曾使用CVT變速箱，但隨著渦輪增壓技術(shù)的普及，目前主要使用雙離合器變速箱和9AT變速箱。這種轉(zhuǎn)變的原因在于CVT變速箱結(jié)構(gòu)特殊，更適合經(jīng)濟型小排量汽車。此外，在激烈駕駛時，CVT變速箱的提速表現(xiàn)一般，無法滿足性能調(diào)教和駕駛操控性的需求。

本田CVT的"G-DesignShift"控制技術(shù)

本田在CVT變速箱技術(shù)上擁有獨特的"G-DesignShift"控制技術(shù)，通過優(yōu)化變矩器和CVT連接，提升傳動效率。這項技術(shù)使本田XR-V在實際駕駛中，通過深踩油門時的升檔控制系統(tǒng)，有效提升油門響應(yīng)。同時，剎車操作降檔控制技術(shù)使行車電腦能夠預(yù)測駕駛需求，更精確地控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速以獲得更好的輸出。

本田XR-V變速箱的優(yōu)勢

本田XR-V搭載的CVT變速箱具備平順、省油的特點，但傳遞效率略低。相比之下，AT變速箱升檔快、可靠，但略顯費油。雙離合變速箱升檔快，降檔慢，熱穩(wěn)定性有待提升。為了直觀對比這三種變速箱，我們選取了三款車型：搭載CVT變速箱的本田XR-V、搭載6AT變速箱的現(xiàn)代ix35和搭載7擋干式雙離合變速箱的途鎧?？梢园l(fā)現(xiàn)，本田XR-V的CVT變速箱在平順性和燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色，整車駕駛體驗比較平順，百公里油耗約為6.1L，排在三者中間水平。